Загушења у лукама требало би да се смање следеће године како се буду испоручивали нови контејнерски бродови и како потражња пошиљалаца опада у односу на највиши ниво током пандемије, али то није довољно да се глобални токови у ланцу снабдевања врате на нивое пре коронавируса, према речима шефа одељења за теретни саобраћај једне од највећих светских бродарских компанија.
Генерални директор компаније DHL Global Freight, Тим Шарват, рекао је: „Биће извесног олакшања 2023. године, али се не враћамо на 2019. годину. Не мислим да ћемо се вратити на претходни статус вишка капацитета по веома ниским ценама. Инфраструктура, посебно у Сједињеним Државама, неће се преокренути преко ноћи јер је за изградњу инфраструктуре потребно много времена.“
Национална федерација трговаца на мало саопштила је у среду да се америчке луке спремају за нагли пораст увоза у наредним месецима, а очекује се да ће се пошиљке приближити рекордном нивоу од 2,34 милиона контејнера од 20 стопа, забележеном у марту.
Прошле године, пандемија коронавируса и повезана ограничења изазвала су недостатак радника и возача камиона у неколико великих лука широм света, успоравајући проток робе у и из теретних центара и подижући цене контејнерског транспорта на рекордно високе нивое. Трошкови транспорта из Кине до Лос Анђелеса порасли су више од осам пута на 12.424 долара у септембру у односу на крај 2019. године.
Шарват је упозорио да се загушења погоршавају у главним европским лукама попут Хамбурга и Ротердама како све више бродова стиже из Азије, и да би штрајк јужнокорејских камионџија оптеретио ланац снабдевања.
Време објаве: 15. јун 2022.