Die Überlastung in den Häfen dürfte im nächsten Jahr nachlassen, wenn neue Containerschiffe ausgeliefert werden und die Nachfrage der Verlader von den Höchstständen der Pandemie abfällt. Dies reicht jedoch nicht aus, um die globalen Lieferkettenströme wieder auf das Niveau vor dem Coronavirus zu bringen, so der Leiter der Frachtabteilung eines der Häfen weltgrößten Reedereien.
Der CEO von DHL Global Freight, Tim Scharwath, sagte: „Im Jahr 2023 wird es eine gewisse Entspannung geben, aber es wird nicht bis 2019 zurückgehen. Ich glaube nicht, dass wir zum vorherigen Status der Überkapazitäten zu sehr niedrigen Tarifen zurückkehren werden.“Die Infrastruktur, insbesondere in den Vereinigten Staaten, wird sich nicht über Nacht erholen, da der Aufbau der Infrastruktur lange dauert.
Die National Retail Federation teilte am Mittwoch mit, dass sich die amerikanischen Häfen in den kommenden Monaten auf einen Anstieg der Importe einstellen. Die Verschiffungen dürften sich dem im März erreichten Allzeithoch von 2,34 Millionen 20-Fuß-Containern nähern.
Im vergangenen Jahr führten die Coronavirus-Pandemie und die damit verbundenen Einschränkungen in mehreren großen Häfen weltweit zu einem Mangel an Arbeitskräften und Lkw-Fahrern, was den Warenfluss in und aus den Frachtzentren verlangsamte und die Containerschifffahrtsraten auf Rekordhöhen trieb.Die Versandkosten von China nach Los Angeles stiegen im September gegenüber Ende 2019 um mehr als das Achtfache auf 12.424 US-Dollar.
Scharwath warnte, dass sich die Überlastung in großen europäischen Häfen wie Hamburg und Rotterdam verschärfe, da immer mehr Schiffe aus Asien ankommen, und dass ein Streik südkoreanischer Lkw-Fahrer die Lieferkette belasten würde.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 15.06.2022