خبریں

اگلے سال بندرگاہوں پر بھیڑ کو کم کرنا چاہئے کیونکہ نئے کنٹینر جہازوں کی فراہمی اور شپرز کی مانگ وبائی امراض سے گرتی ہے، لیکن یہ عالمی سپلائی چین کے بہاؤ کو کورونا وائرس سے پہلے کی سطح پر بحال کرنے کے لیے کافی نہیں ہے، ایک کے فریٹ ڈویژن کے سربراہ کے مطابق۔ دنیا کی سب سے بڑی شپنگ کمپنیاں۔

ڈی ایچ ایل گلوبل فریٹ کے سی ای او ٹم سکاروتھ نے کہا، 2023 میں کچھ ریلیف ملے گا، لیکن یہ 2019 میں واپس نہیں جا رہا ہے۔ مجھے نہیں لگتا کہ ہم بہت کم شرحوں پر اضافی صلاحیت کی سابقہ ​​حیثیت پر واپس جائیں گے۔انفراسٹرکچر، خاص طور پر ریاستہائے متحدہ میں، راتوں رات گھومنے والا نہیں ہے کیونکہ انفراسٹرکچر کی تعمیر میں کافی وقت لگتا ہے۔

نیشنل ریٹیل فیڈریشن نے بدھ کے روز کہا، امریکی بندرگاہیں آنے والے مہینوں میں درآمدات میں اضافے کے لیے تیار ہیں، مارچ میں طے شدہ 2.34 ملین 20 فٹ کنٹینرز کی اب تک کی اونچائی تک ترسیل متوقع ہے۔

پچھلے سال، کورونا وائرس کی وبائی بیماری اور اس سے متعلقہ پابندیوں کی وجہ سے دنیا بھر کی کئی بڑی بندرگاہوں پر کارکنوں اور ٹرک ڈرائیوروں کی قلت پیدا ہوئی، جس سے کارگو مراکز کے اندر اور باہر سامان کی آمد و رفت سست ہو گئی اور کنٹینر کی ترسیل کے نرخوں کو ریکارڈ بلندیوں تک پہنچا دیا۔چین سے لاس اینجلس تک شپنگ لاگت 2019 کے آخر سے ستمبر میں آٹھ گنا سے زیادہ بڑھ کر 12,424 ڈالر ہو گئی۔

Scharwath نے خبردار کیا کہ ہیمبرگ اور روٹرڈیم جیسی بڑی یورپی بندرگاہوں پر بھیڑ بڑھ رہی ہے کیونکہ ایشیا سے مزید بحری جہاز آتے ہیں، اور جنوبی کوریا کے ٹرکوں کی ہڑتال سے سپلائی چین میں تناؤ آئے گا۔