اخبار

ازدحام در بنادر باید در سال آینده کاهش یابد، زیرا کشتی‌های کانتینری جدید تحویل داده می‌شوند و تقاضای حمل‌کنندگان از بالاترین حد پاندمی کاهش می‌یابد، اما به گفته رئیس بخش حمل‌ونقل یکی از این شرکت‌ها، این برای بازگرداندن جریان‌های زنجیره تامین جهانی به سطح قبل از کرونا کافی نیست. بزرگترین شرکت های کشتیرانی جهان

مدیر عامل DHL Global Freight Tim Scharwath گفت، در سال 2023 مقداری تسکین وجود خواهد داشت، اما به سال 2019 باز نمی گردد. من فکر نمی کنم که ما با نرخ های بسیار پایین به وضعیت قبلی ظرفیت مازاد برگردیم.زیرساخت ها، به ویژه در ایالات متحده، قرار نیست یک شبه تغییر کنند، زیرا ساخت زیرساخت ها زمان زیادی می برد.

فدراسیون ملی خرده‌فروشی روز چهارشنبه اعلام کرد، بنادر آمریکا برای افزایش واردات در ماه‌های آینده آماده می‌شوند و انتظار می‌رود محموله‌ها به رکورد تاریخی ۲.۳۴ میلیون کانتینر ۲۰ فوتی که در ماه مارس تعیین شده بود نزدیک شود.

سال گذشته، همه‌گیری ویروس کرونا و محدودیت‌های مربوط به آن باعث کمبود کارگران و رانندگان کامیون در چندین بنادر بزرگ در سراسر جهان شد، جریان کالا به داخل و خارج از مراکز بار کاهش یافت و نرخ حمل و نقل کانتینری به بالاترین حد خود رسید.هزینه حمل و نقل از چین به لس آنجلس در سپتامبر از پایان سال 2019 بیش از هشت برابر افزایش یافت و به 12424 دلار رسید.

شاروات هشدار داد که ازدحام در بنادر بزرگ اروپا مانند هامبورگ و روتردام با ورود کشتی‌های بیشتری از آسیا بدتر می‌شود و اعتصاب کامیون‌داران کره جنوبی زنجیره تامین را تحت فشار قرار می‌دهد.