O congestionamento nos portos deverá diminuir no próximo ano, à medida que novos navios porta-contêineres forem entregues e a demanda dos transportadores cair dos níveis pandêmicos, mas isso não é suficiente para restaurar os fluxos da cadeia de abastecimento global a níveis anteriores ao coronavírus, de acordo com o chefe da divisão de frete de um dos países. maiores companhias marítimas do mundo.
O CEO da DHL Global Freight, Tim Scharwath, disse:Haverá algum alívio em 2023, mas não vai voltar a 2019. Não creio que vamos voltar ao estado anterior de excesso de capacidade a taxas muito baixas.A infra-estrutura, especialmente nos Estados Unidos, não vai mudar da noite para o dia porque a infra-estrutura leva muito tempo a ser construída.
A Federação Nacional de Varejo disse na quarta-feira que os portos americanos estão se preparando para um aumento nas importações nos próximos meses, com a expectativa de que as remessas se aproximem do máximo histórico de 2,34 milhões de contêineres de 20 pés, estabelecido em março.
No ano passado, a pandemia de coronavírus e as restrições relacionadas causaram escassez de trabalhadores e camionistas em vários portos importantes em todo o mundo, retardando o fluxo de mercadorias que entram e saem dos centros de carga e empurrando as taxas de transporte de contentores para níveis recordes.Os custos de envio da China para Los Angeles aumentaram mais de oito vezes, para US$ 12.424, em setembro, em relação ao final de 2019.
Scharwath alertou que o congestionamento estava a piorar nos principais portos europeus, como Hamburgo e Roterdão, à medida que mais navios chegavam da Ásia, e que uma greve dos camionistas sul-coreanos iria sobrecarregar a cadeia de abastecimento.
Horário da postagem: 15 de junho de 2022