വാർത്ത

പുതിയ കണ്ടെയ്‌നർ കപ്പലുകൾ ഡെലിവർ ചെയ്യപ്പെടുകയും ഷിപ്പർമാരുടെ ഡിമാൻഡ് പാൻഡെമിക് ഉയരത്തിൽ നിന്ന് കുറയുകയും ചെയ്യുന്നതിനാൽ തുറമുഖങ്ങളിലെ തിരക്ക് അടുത്ത വർഷം കുറയും, എന്നാൽ കൊറോണ വൈറസിന് മുമ്പുള്ള ആഗോള വിതരണ ശൃംഖലയുടെ ഒഴുക്ക് പുനഃസ്ഥാപിക്കാൻ ഇത് പര്യാപ്തമല്ലെന്ന് ചരക്ക് വിഭാഗം മേധാവി പറഞ്ഞു. ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികൾ.

DHL Global Freight-ൻ്റെ CEO Tim Scharwath പറഞ്ഞു, 2023-ൽ കുറച്ച് ആശ്വാസം ഉണ്ടാകും, എന്നാൽ അത് 2019-ലേക്ക് തിരികെ പോകുന്നില്ല. വളരെ കുറഞ്ഞ നിരക്കിൽ അധിക ശേഷിയുടെ മുൻ നിലയിലേക്ക് ഞങ്ങൾ തിരികെ പോകുമെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നില്ല.ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ, പ്രത്യേകിച്ച് യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിൽ, ഒറ്റരാത്രികൊണ്ട് തിരിയാൻ പോകുന്നില്ല, കാരണം ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ നിർമ്മിക്കാൻ വളരെ സമയമെടുക്കും.

നാഷണൽ റീട്ടെയിൽ ഫെഡറേഷൻ ബുധനാഴ്ച പറഞ്ഞു, അമേരിക്കൻ തുറമുഖങ്ങൾ വരും മാസങ്ങളിൽ ഇറക്കുമതിയിൽ കുതിച്ചുചാട്ടം കാണിക്കുന്നു, കയറ്റുമതി മാർച്ചിൽ സ്ഥാപിച്ച എക്കാലത്തെയും ഉയർന്ന 2.34 ദശലക്ഷം 20 അടി കണ്ടെയ്‌നറുകളിലേക്ക് എത്തുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.

കഴിഞ്ഞ വർഷം, കൊറോണ വൈറസ് പാൻഡെമിക്കും അനുബന്ധ നിയന്ത്രണങ്ങളും ലോകമെമ്പാടുമുള്ള നിരവധി പ്രധാന തുറമുഖങ്ങളിൽ തൊഴിലാളികളുടെയും ട്രക്ക് ഡ്രൈവർമാരുടെയും ക്ഷാമത്തിന് കാരണമായി, ചരക്ക് കേന്ദ്രങ്ങളിലേക്കും പുറത്തേക്കും ചരക്കുകളുടെ ഒഴുക്ക് മന്ദഗതിയിലാക്കി, കണ്ടെയ്നർ ഷിപ്പിംഗ് നിരക്കുകൾ റെക്കോർഡ് ഉയർന്നതിലേക്ക് ഉയർത്തി.ചൈനയിൽ നിന്ന് ലോസ് ഏഞ്ചൽസിലേക്കുള്ള ഷിപ്പിംഗ് ചെലവ് 2019 അവസാനം മുതൽ സെപ്റ്റംബറിൽ എട്ട് മടങ്ങ് വർദ്ധിച്ച് 12,424 ഡോളറായി.

ഏഷ്യയിൽ നിന്ന് കൂടുതൽ കപ്പലുകൾ എത്തുന്നതിനാൽ ഹാംബർഗ്, റോട്ടർഡാം തുടങ്ങിയ പ്രധാന യൂറോപ്യൻ തുറമുഖങ്ങളിൽ തിരക്ക് വഷളാകുകയാണെന്നും ദക്ഷിണ കൊറിയൻ ട്രക്കർമാരുടെ പണിമുടക്ക് വിതരണ ശൃംഖലയെ ബുദ്ധിമുട്ടിക്കുമെന്നും ഷാർവാത്ത് മുന്നറിയിപ്പ് നൽകി.