Заторы в портах должны уменьшиться в следующем году, поскольку будут доставлены новые контейнеровозы, а спрос грузоотправителей упадет с пиков пандемии, но этого недостаточно, чтобы восстановить потоки глобальной цепочки поставок до уровня, существовавшего до появления коронавируса, по словам главы грузового подразделения одного из портов. Крупнейшие судоходные компании мира.
Генеральный директор DHL Global Freight Тим Шарват сказал: «В 2023 году будет некоторое облегчение, но оно не вернется к 2019 году. Я не думаю, что мы собираемся вернуться к прежнему состоянию избыточных мощностей по очень низким ставкам.Инфраструктура, особенно в Соединенных Штатах, не изменится в одночасье, потому что на ее создание уходит много времени.
Национальная федерация розничной торговли заявила в среду, что американские порты готовятся к резкому росту импорта в ближайшие месяцы, при этом ожидается, что поставки приблизится к рекордному максимуму в 2,34 миллиона 20-футовых контейнеров, установленному в марте.
В прошлом году пандемия коронавируса и связанные с ней ограничения вызвали нехватку рабочих и водителей грузовиков в нескольких крупных портах мира, что замедлило поток товаров в грузовые центры и из них и привело к рекордному росту ставок на контейнерные перевозки.Стоимость доставки из Китая в Лос-Анджелес выросла более чем в восемь раз до $12 424 в сентябре с конца 2019 года.
Шарват предупредил, что заторы в крупных европейских портах, таких как Гамбург и Роттердам, ухудшаются, поскольку все больше судов прибывает из Азии, и что забастовка южнокорейских дальнобойщиков приведет к перенапряжению цепочки поставок.
Время публикации: 15 июня 2022 г.