Yeni konteyner gemileri teslim edildikçe ve nakliyecilerin talebi pandemik seviyelere düştükçe limanlardaki sıkışıklık gelecek yıl azalacak, ancak bu, küresel tedarik zinciri akışlarını koronavirüs öncesi seviyelere döndürmek için yeterli değil. dünyanın en büyük nakliye şirketleri.
DHL Global Freight CEO'su Tim Scharwath, "2023'te bir miktar rahatlama olacak ama bu 2019'a geri dönmeyecek. Çok düşük oranlarda eski kapasite fazlası durumuna geri döneceğimizi düşünmüyorum." dedi.Altyapı, özellikle Amerika Birleşik Devletleri'nde, bir gecede düzelmeyecek çünkü altyapının inşası uzun zaman alıyor.
Ulusal Perakende Federasyonu Çarşamba günü yaptığı açıklamada, Amerikan limanlarının önümüzdeki aylarda ithalatta bir artışa hazırlandığını ve sevkiyatların Mart ayında belirlenen 2,34 milyon 20 feetlik konteyner ile tüm zamanların en yüksek seviyesine yaklaşmasının beklendiğini söyledi.
Geçtiğimiz yıl, koronavirüs pandemisi ve ilgili kısıtlamalar, dünya genelindeki birçok büyük limanda işçi ve kamyon şoförü sıkıntısına neden oldu, kargo merkezlerine giren ve çıkan mal akışını yavaşlattı ve konteyner nakliye oranlarını rekor seviyelere taşıdı.Çin'den Los Angeles'a nakliye maliyetleri, 2019'un sonuna göre Eylül ayında sekiz kattan fazla artarak 12.424 dolara yükseldi.
Scharwath, Asya'dan daha fazla gemi geldikçe Hamburg ve Rotterdam gibi büyük Avrupa limanlarında sıkışıklığın kötüleştiğini ve Güney Koreli kamyoncuların grevinin tedarik zincirini zorlayacağı konusunda uyardı.
Gönderim zamanı: Haziran-15-2022