ข่าว

ความแออัดที่ท่าเรือน่าจะคลี่คลายลงในปีหน้า เนื่องจากมีการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ลำใหม่ และความต้องการของผู้ส่งสินค้าลดลงจากระดับสูงสุดในการแพร่ระบาด แต่นั่นไม่เพียงพอที่จะฟื้นฟูการไหลเวียนของห่วงโซ่อุปทานทั่วโลกให้อยู่ในระดับก่อนเกิดไวรัสโคโรนา ตามที่หัวหน้าแผนกขนส่งสินค้าของบริษัทใดบริษัทหนึ่งกล่าว บริษัทขนส่งที่ใหญ่ที่สุดในโลก

Tim Scharwath ซีอีโอของ DHL Global Freight กล่าวว่า จะมีการผ่อนปรนบ้างในปี 2566 แต่จะไม่ย้อนกลับไปในปี 2562 ฉันไม่คิดว่าเราจะกลับไปสู่สถานะก่อนหน้าของกำลังการผลิตส่วนเกินในอัตราที่ต่ำมากโครงสร้างพื้นฐาน โดยเฉพาะในสหรัฐอเมริกา จะไม่พลิกผันในชั่วข้ามคืน เนื่องจากโครงสร้างพื้นฐานใช้เวลานานในการสร้าง

สหพันธ์การค้าปลีกแห่งชาติกล่าวเมื่อวันพุธว่า ท่าเรือของอเมริกากำลังเตรียมพร้อมสำหรับการนำเข้าที่เพิ่มขึ้นในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า โดยคาดว่าการขนส่งจะเข้าใกล้ระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่ 2.34 ล้านตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 20 ฟุตในเดือนมีนาคม

เมื่อปีที่แล้ว การแพร่ระบาดของไวรัสโคโรนาและข้อจำกัดที่เกี่ยวข้องทำให้เกิดการขาดแคลนคนงานและคนขับรถบรรทุกที่ท่าเรือหลักหลายแห่งทั่วโลก ทำให้การไหลเวียนของสินค้าเข้าและออกจากศูนย์ขนส่งสินค้าช้าลง และส่งผลให้อัตราการขนส่งสินค้าทางตู้คอนเทนเนอร์สูงเป็นประวัติการณ์ค่าจัดส่งจากจีนไปยังลอสแองเจลิสเพิ่มขึ้นมากกว่าแปดเท่าเป็น 12,424 ดอลลาร์ในเดือนกันยายนจากสิ้นปี 2019

Scharwath เตือนว่าความแออัดที่ท่าเรือสำคัญๆ ของยุโรป เช่น ฮัมบูร์ก และรอตเตอร์ดัม แย่ลง เมื่อมีเรือเข้ามาจากเอเชียมากขึ้น และการหยุดงานประท้วงของคนขับรถบรรทุกชาวเกาหลีใต้จะทำให้ห่วงโซ่อุปทานตึงเครียด