செய்தி

புதிய கொள்கலன் கப்பல்கள் டெலிவரி செய்யப்படுவதாலும், கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவர்களின் தேவை தொற்றுநோய் உச்சத்திலிருந்து குறைவதாலும் துறைமுகங்களில் நெரிசல் அடுத்த ஆண்டு குறையும், ஆனால் அது உலகளாவிய விநியோகச் சங்கிலி ஓட்டங்களை கொரோனா வைரஸுக்கு முந்தைய நிலைக்கு மீட்டெடுக்க போதுமானதாக இல்லை என்று உலகின் மிகப்பெரிய கப்பல் நிறுவனங்களில் ஒன்றின் சரக்குப் பிரிவின் தலைவர் தெரிவித்துள்ளார்.

"2023 ஆம் ஆண்டில் ஓரளவு நிவாரணம் கிடைக்கும், ஆனால் அது 2019 ஆம் ஆண்டிற்குத் திரும்பப் போவதில்லை. மிகக் குறைந்த கட்டணத்தில் அதிகப்படியான திறன் என்ற முந்தைய நிலைக்கு நாம் திரும்பப் போவதில்லை என்று நினைக்கிறேன். குறிப்பாக அமெரிக்காவில், உள்கட்டமைப்பு ஒரே இரவில் சரியாகிவிடாது, ஏனெனில் உள்கட்டமைப்பு உருவாக்க நீண்ட நேரம் எடுக்கும்" என்று DHL குளோபல் ஃபிரைட்டின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி டிம் ஷார்வத் கூறினார்.

வரும் மாதங்களில் அமெரிக்க துறைமுகங்கள் இறக்குமதியில் அதிகரிப்புக்கு தயாராகி வருவதாகவும், மார்ச் மாதத்தில் ஏற்றுமதி 2.34 மில்லியன் 20-அடி கொள்கலன்களை எட்டக்கூடும் என்றும் தேசிய சில்லறை வர்த்தக கூட்டமைப்பு புதன்கிழமை தெரிவித்துள்ளது.

கடந்த ஆண்டு, கொரோனா வைரஸ் தொற்றுநோய் மற்றும் தொடர்புடைய கட்டுப்பாடுகள் உலகெங்கிலும் உள்ள பல முக்கிய துறைமுகங்களில் தொழிலாளர்கள் மற்றும் லாரி ஓட்டுநர்கள் பற்றாக்குறையை ஏற்படுத்தின, இதனால் சரக்கு மையங்களுக்கு உள்ளேயும் வெளியேயும் பொருட்கள் செல்வது குறைந்து, கொள்கலன் கப்பல் கட்டணங்கள் சாதனை உச்சத்தைத் தொட்டன. 2019 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் இருந்து செப்டம்பர் மாதத்தில் சீனாவிலிருந்து லாஸ் ஏஞ்சல்ஸுக்கு கப்பல் போக்குவரத்து செலவுகள் எட்டு மடங்கு அதிகரித்து $12,424 ஆக உயர்ந்தன.

ஆசியாவிலிருந்து அதிகமான கப்பல்கள் வருவதால், ஹாம்பர்க் மற்றும் ரோட்டர்டாம் போன்ற முக்கிய ஐரோப்பிய துறைமுகங்களில் நெரிசல் மோசமடைந்து வருவதாகவும், தென் கொரிய லாரி உரிமையாளர்களின் வேலைநிறுத்தம் விநியோகச் சங்கிலியைப் பாதிக்கும் என்றும் ஷார்வத் எச்சரித்தார்.