Вести

Застојот во пристаништата треба да се намали следната година, бидејќи ќе се испорачуваат нови контејнерски бродови и побарувачката на превозниците ќе падне од максимумите од пандемијата, но тоа не е доволно за да се вратат глобалните текови во синџирот на снабдување на нивоата пред коронавирусот, според раководителот на одделот за товар на една од најголемите светски бродски компании.

Извршниот директор на DHL Global Freight, Тим Шарват, рече: „Ќе има одредено олеснување во 2023 година, но нема да се вратиме во 2019 година. Не мислам дека ќе се вратиме на претходната состојба на вишок капацитет по многу ниски цени. Инфраструктурата, особено во Соединетите Американски Држави, нема да се сврти преку ноќ, бидејќи изградбата на инфраструктурата трае долго време.“

Националната федерација за малопродажба во средата соопшти дека американските пристаништа се подготвуваат за пораст на увозот во наредните месеци, при што се очекува пратките да се приближат до рекордниот максимум од 2,34 милиони контејнери од 20 стапки, поставен во март.

Минатата година, пандемијата на коронавирус и поврзаните ограничувања предизвикаа недостиг на работници и возачи на камиони во неколку големи пристаништа низ целиот свет, забавувајќи го протокот на стоки во и надвор од товарните центри и туркајќи ги цените на контејнерскиот превоз до рекордно високо ниво. Трошоците за превоз од Кина до Лос Анџелес се зголемија за повеќе од осумкратно на 12.424 долари во септември од крајот на 2019 година.

Шарват предупреди дека застојот се влошува во големите европски пристаништа како што се Хамбург и Ротердам, бидејќи пристигнуваат повеќе бродови од Азија, и дека штрајкот на јужнокорејските камионџии ќе го оптовари синџирот на снабдување.