D'Stauung an den Häfen sollt nächst Joer noloossen, well nei Containerschëffer geliwwert ginn an d'Nofro vun de Spediteuren vun den Héichpunkte vun der Pandemie fällt, awer dat ass net genuch, fir d'global Liwwerkette op den Niveaue virum Coronavirus zeréckzebréngen, laut dem Chef vun der Frachtdivisioun vun enger vun de gréissten Reedereien op der Welt.
Den CEO vun DHL Global Freight, Tim Scharwath, sot: "Et gëtt eng Erliichterung am Joer 2023, awer et geet net zréck op 2019. Ech mengen net, datt mir zréck op de fréiere Zoustand vun Iwwerkapazitéit zu ganz niddrege Präisser ginn. D'Infrastruktur, besonnesch an den USA, wäert sech net iwwer Nuecht ëmdréinen, well d'Infrastruktur laang brauch fir opzebauen."
D'National Retail Federation huet e Mëttwoch gesot, datt amerikanesch Häfen sech op eng Erhéijung vun den Importen an de kommende Méint virbereeden, woubäi d'Liwwerunge erwaart ginn, den Allzeithoch vun 2,34 Milliounen 20-Fouss-Container am Mäerz ze erreechen.
D'lescht Joer hunn d'Coronavirus-Pandemie an déi domat verbonne Restriktiounen zu engem Mangel u Mataarbechter a Camionschauffer a verschiddene grousse Häfen weltwäit gefouert, wat de Floss vu Wueren an an aus Cargozentren verlangsamt huet an d'Containertransportpräisser op Rekordhéichten gedriwwen huet. D'Versandkäschte vu China op Los Angeles sinn am September am Verglach zum Enn 2019 méi wéi aachtfacht op 12.424 Dollar geklommen.
De Scharwath huet gewarnt, datt d'Stauen a groussen europäeschen Häfen wéi Hamburg a Rotterdam ëmmer méi schlëmm ginn, well méi Schëffer aus Asien ukommen, an datt e Streik vu südkoreanesche Camionschauffer d'Liwwerketten belaaschte géif.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 15. Juni 2022