Tình trạng tắc nghẽn tại các cảng sẽ giảm bớt vào năm tới khi các tàu container mới được cập cảng và nhu cầu của các hãng vận chuyển giảm so với mức cao trong đại dịch, nhưng điều đó vẫn chưa đủ để khôi phục luồng cung ứng toàn cầu về mức trước khi xảy ra đại dịch do virus corona, theo người đứng đầu bộ phận vận tải hàng hóa của một trong những công ty vận tải lớn nhất thế giới.
Tổng giám đốc điều hành của DHL Global Freight Tim Scharwath cho biết, Sẽ có một số sự cứu trợ vào năm 2023, nhưng nó sẽ không quay trở lại năm 2019. Tôi không nghĩ chúng ta sẽ quay lại tình trạng công suất dư thừa trước đây với mức giá rất thấp. Cơ sở hạ tầng, đặc biệt là ở Hoa Kỳ, sẽ không thể thay đổi chỉ sau một đêm vì cơ sở hạ tầng cần rất nhiều thời gian để xây dựng.
Liên đoàn bán lẻ quốc gia cho biết hôm thứ Tư rằng các cảng của Mỹ đang chuẩn bị cho đợt tăng đột biến lượng hàng nhập khẩu trong những tháng tới, với lượng hàng dự kiến sẽ đạt mức cao nhất mọi thời đại là 2,34 triệu container 20 feet được thiết lập vào tháng 3.
Năm ngoái, đại dịch do vi-rút corona và các hạn chế liên quan đã gây ra tình trạng thiếu hụt công nhân và tài xế xe tải tại một số cảng lớn trên thế giới, làm chậm dòng hàng hóa ra vào các trung tâm vận chuyển hàng hóa và đẩy giá vận chuyển container lên mức cao kỷ lục. Chi phí vận chuyển từ Trung Quốc đến Los Angeles đã tăng hơn tám lần lên 12.424 đô la vào tháng 9 so với cuối năm 2019.
Scharwath cảnh báo rằng tình trạng tắc nghẽn đang trở nên tồi tệ hơn tại các cảng lớn của châu Âu như Hamburg và Rotterdam khi ngày càng có nhiều tàu đến từ châu Á, và cuộc đình công của tài xế xe tải Hàn Quốc sẽ gây căng thẳng cho chuỗi cung ứng.
Thời gian đăng: 15-06-2022