Tình trạng tắc nghẽn tại các cảng sẽ giảm bớt vào năm tới khi các tàu container mới được giao và nhu cầu của các hãng vận chuyển giảm so với mức cao trong đại dịch, nhưng điều đó là không đủ để khôi phục luồng cung ứng toàn cầu về mức trước khi xảy ra đại dịch coronavirus, theo người đứng đầu bộ phận vận tải hàng hóa của một trong những công ty vận chuyển lớn nhất thế giới.
Ông Tim Scharwath, Tổng giám đốc điều hành của DHL Global Freight, cho biết: "Sẽ có một số cải thiện vào năm 2023, nhưng tình hình sẽ không quay trở lại như năm 2019. Tôi không nghĩ chúng ta sẽ quay lại tình trạng dư thừa công suất với mức giá rất thấp như trước đây. Cơ sở hạ tầng, đặc biệt là ở Hoa Kỳ, sẽ không thể phục hồi chỉ sau một đêm vì việc xây dựng cơ sở hạ tầng cần rất nhiều thời gian."
Liên đoàn bán lẻ quốc gia cho biết hôm thứ tư rằng các cảng biển của Mỹ đang chuẩn bị cho sự gia tăng đột biến về lượng hàng nhập khẩu trong những tháng tới, với lượng hàng hóa dự kiến sẽ đạt mức cao nhất mọi thời đại là 2,34 triệu container 20 feet được thiết lập vào tháng 3.
Năm ngoái, đại dịch virus corona và các hạn chế liên quan đã gây ra tình trạng thiếu hụt công nhân và tài xế xe tải tại một số cảng lớn trên thế giới, làm chậm dòng hàng hóa ra vào các trung tâm vận chuyển hàng hóa và đẩy giá cước vận chuyển container lên mức cao kỷ lục. Chi phí vận chuyển từ Trung Quốc đến Los Angeles đã tăng hơn tám lần, lên 12.424 đô la vào tháng 9 so với cuối năm 2019.
Scharwath cảnh báo rằng tình trạng tắc nghẽn đang trở nên tồi tệ hơn tại các cảng lớn của châu Âu như Hamburg và Rotterdam khi ngày càng có nhiều tàu từ châu Á đến và cuộc đình công của các tài xế xe tải Hàn Quốc sẽ gây căng thẳng cho chuỗi cung ứng.
Thời gian đăng: 15-06-2022