Новини

Завантаженість портів має зменшитися наступного року, оскільки будуть доставлені нові контейнеровози, а попит з боку вантажовідправників знизиться з максимумів під час пандемії, але цього недостатньо для відновлення потоків у світових ланцюгах поставок до рівня, що був до коронавірусу, за словами керівника відділу вантажних перевезень однієї з найбільших судноплавних компаній світу.

Генеральний директор DHL Global Freight Тім Шарват сказав: «У 2023 році буде деяке полегшення, але це не повернення до 2019 року. Я не думаю, що ми повернемося до попереднього стану надлишкових потужностей за дуже низькими ставками. Інфраструктура, особливо у Сполучених Штатах, не відновиться за одну ніч, оскільки на її будівництво потрібен тривалий час».

Національна федерація роздрібної торгівлі заявила в середу, що американські порти готуються до різкого зростання імпорту в найближчі місяці, і очікується, що обсяги поставок наблизиться до історичного максимуму в 2,34 мільйона 20-футових контейнерів, встановленого в березні.

Минулого року пандемія коронавірусу та пов'язані з нею обмеження спричинили нестачу робочих рук та водіїв вантажівок у кількох великих портах світу, що уповільнило потік товарів до вантажних центрів та з них і призвело до рекордно високого рівня тарифів на контейнерні перевезення. Вартість доставки з Китаю до Лос-Анджелеса зросла більш ніж у вісім разів до 12 424 доларів у вересні порівняно з кінцем 2019 року.

Шарват попередив, що затори у великих європейських портах, таких як Гамбург і Роттердам, посилюються, оскільки з Азії прибуває все більше суден, а страйк південнокорейських далекобійників створить навантаження на ланцюг поставок.