Dünyanın en büyük nakliye şirketlerinden birinin yük bölümü başkanına göre, yeni konteyner gemilerinin teslim edilmesi ve nakliyecilerin talebinin pandemi zirvelerinden düşmesiyle limanlardaki sıkışıklık gelecek yıl azalacak ancak bu, küresel tedarik zinciri akışlarını koronavirüs öncesi seviyelere döndürmeye yetmeyecek.
DHL Global Freight CEO'su Tim Scharwath, 2023'te biraz rahatlama olacak ancak 2019'a geri dönülmeyecek dedi. Çok düşük oranlarda aşırı kapasite durumuna geri döneceğimizi düşünmüyorum. Altyapı, özellikle Amerika Birleşik Devletleri'nde, bir gecede düzelmeyecek çünkü altyapının inşası uzun zaman alıyor.
Ulusal Perakende Federasyonu Çarşamba günü yaptığı açıklamada, Amerikan limanlarının önümüzdeki aylarda ithalatta artışa hazırlandığını, sevkiyatların Mart ayında belirlenen 2,34 milyon adet 20 fitlik konteyner ile tüm zamanların en yüksek seviyesine yaklaşmasının beklendiğini söyledi.
Geçtiğimiz yıl, koronavirüs salgını ve ilgili kısıtlamalar, dünyanın dört bir yanındaki birçok büyük limanda işçi ve kamyon şoförü sıkıntısına neden oldu, kargo merkezlerine girip çıkan mal akışını yavaşlattı ve konteyner nakliye ücretlerini rekor seviyelere çıkardı. Çin'den Los Angeles'a nakliye maliyetleri, 2019'un sonundan itibaren Eylül ayında sekiz kattan fazla artarak 12.424 dolara çıktı.
Scharwath, Asya'dan gelen gemi sayısının artmasıyla Hamburg ve Rotterdam gibi büyük Avrupa limanlarındaki yoğunluğun daha da kötüleştiğini ve Güney Koreli kamyoncuların grev yapmasının tedarik zincirinde zorlanmaya yol açacağını söyledi.
Gönderi zamanı: 15-Haz-2022