Dünyanın en büyük nakliye şirketlerinden birinin yük bölümünün başkanına göre, yeni konteyner gemilerinin teslim edilmesi ve nakliyecilerin talebinin pandemi zirvelerinden düşmesiyle limanlardaki sıkışıklık gelecek yıl hafifleyecek, ancak bu küresel tedarik zinciri akışlarını koronavirüs öncesi seviyelere döndürmeye yetmeyecek.
DHL Global Freight CEO'su Tim Scharwath, "2023'te bir miktar rahatlama olacak, ancak 2019'daki gibi olmayacak. Çok düşük oranlarda aşırı kapasiteye sahip olduğumuz eski duruma döneceğimizi sanmıyorum. Altyapı, özellikle Amerika Birleşik Devletleri'nde, bir gecede düzelmeyecek çünkü altyapının inşası uzun zaman alıyor." dedi.
Ulusal Perakende Federasyonu Çarşamba günü yaptığı açıklamada, Amerikan limanlarının önümüzdeki aylarda ithalatta artışa hazırlandığını, sevkiyatların Mart ayında belirlenen 2,34 milyon adet 20 fitlik konteynerlik tüm zamanların en yüksek seviyesine yaklaşmasının beklendiğini söyledi.
Geçtiğimiz yıl, koronavirüs salgını ve buna bağlı kısıtlamalar, dünyanın dört bir yanındaki birçok büyük limanda işçi ve kamyon şoförü sıkıntısına yol açarak, kargo merkezlerine girip çıkan mal akışını yavaşlattı ve konteyner nakliye ücretlerini rekor seviyelere çıkardı. Çin'den Los Angeles'a nakliye maliyetleri, 2019 yılı sonuna göre Eylül ayında sekiz kattan fazla artarak 12.424 dolara yükseldi.
Scharwath, Asya'dan gelen gemilerin artmasıyla Hamburg ve Rotterdam gibi büyük Avrupa limanlarındaki yoğunluğun daha da kötüleştiğini ve Güney Koreli kamyoncuların grev yapmasının tedarik zincirini zorlayacağını söyledi.
Gönderi zamanı: 15 Haz 2022