ข่าว

ปัญหาความแออัดที่ท่าเรือน่าจะคลี่คลายลงในปีหน้า เนื่องจากมีการส่งมอบเรือคอนเทนเนอร์ลำใหม่ และความต้องการของผู้ส่งสินค้าลดลงจากระดับสูงสุดในช่วงการระบาด แต่อย่างไรก็ตาม ยังไม่เพียงพอที่จะฟื้นฟูการไหลเวียนของห่วงโซ่อุปทานทั่วโลกให้กลับสู่ระดับก่อนเกิดการระบาดของไวรัสโคโรนา ตามที่หัวหน้าฝ่ายขนส่งสินค้าของบริษัทขนส่งที่ใหญ่ที่สุดแห่งหนึ่งของโลกกล่าว

ทิม ชาร์วาธ ซีอีโอของ DHL Global Freight กล่าวว่า "ในปี 2023 สถานการณ์จะคลี่คลายลงบ้าง แต่จะไม่กลับไปเป็นเหมือนปี 2019 ผมไม่คิดว่าเราจะกลับไปสู่ภาวะเดิมที่มีกำลังการผลิตส่วนเกินในอัตราที่ต่ำมาก โครงสร้างพื้นฐาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสหรัฐอเมริกา จะไม่สามารถฟื้นตัวได้ในชั่วข้ามคืน เพราะโครงสร้างพื้นฐานต้องใช้เวลาในการสร้างนาน"

สมาพันธ์ค้าปลีกแห่งชาติกล่าวเมื่อวันพุธว่า ท่าเรือต่างๆ ในอเมริกากำลังเตรียมรับมือกับการนำเข้าสินค้าที่เพิ่มสูงขึ้นในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า โดยคาดว่าการขนส่งจะเข้าใกล้ระดับสูงสุดตลอดกาลที่ 2.34 ล้านตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 20 ฟุต ซึ่งกำหนดไว้ในเดือนมีนาคม

ปีที่แล้ว การระบาดใหญ่ของไวรัสโคโรนาและข้อจำกัดที่เกี่ยวข้องทำให้เกิดภาวะขาดแคลนแรงงานและคนขับรถบรรทุกที่ท่าเรือหลักหลายแห่งทั่วโลก ส่งผลให้การขนส่งสินค้าเข้าและออกจากศูนย์ขนส่งสินค้าล่าช้าลง และอัตราค่าขนส่งตู้คอนเทนเนอร์พุ่งสูงเป็นประวัติการณ์ ต้นทุนการขนส่งจากจีนไปยังลอสแอนเจลิสเพิ่มขึ้นกว่าแปดเท่าเป็น 12,424 ดอลลาร์สหรัฐในเดือนกันยายนจากปลายปี 2562

Scharwath เตือนว่าปัญหาการจราจรคับคั่งกำลังเลวร้ายลงในท่าเรือหลักของยุโรป เช่น ฮัมบูร์กและรอตเตอร์ดัม เนื่องจากมีเรือเดินทางมาจากเอเชียเพิ่มมากขึ้น และการหยุดงานของคนขับรถบรรทุกจากเกาหลีใต้จะทำให้ห่วงโซ่อุปทานตึงตัว