Novice

Zastoji v pristaniščih bi se morali prihodnje leto zmanjšati, saj bodo dobavljene nove kontejnerske ladje in bo povpraševanje prevoznikov padlo z najvišjih ravni med pandemijo, vendar to ni dovolj, da bi se svetovni tokovi v dobavni verigi obnovili na raven pred koronavirusom, je dejal vodja oddelka za tovorni promet ene največjih svetovnih ladijskih družb.

Izvršni direktor DHL Global Freight, Tim Scharwath, je dejal: »Leta 2023 bo prišlo do nekaj olajšanja, vendar se ne bomo vrnili v leto 2019. Mislim, da se ne bomo vrnili k prejšnjemu stanju presežnih zmogljivosti po zelo nizkih cenah. Infrastruktura, zlasti v Združenih državah Amerike, se ne bo obrnila čez noč, ker je za njeno izgradnjo potrebno veliko časa.«

Nacionalna zveza trgovcev na drobno je v sredo sporočila, da se ameriška pristanišča pripravljajo na porast uvoza v prihodnjih mesecih, pošiljke pa naj bi se približale rekordni vrednosti 2,34 milijona 20-metrskih kontejnerjev, doseženi marca.

Lani je pandemija koronavirusa in z njo povezane omejitve povzročila pomanjkanje delavcev in voznikov tovornjakov v več večjih pristaniščih po svetu, kar je upočasnilo pretok blaga v in iz tovornih centrov ter dvignilo cene kontejnerskega prevoza na rekordno visoke ravni. Stroški prevoza iz Kitajske v Los Angeles so se septembra v primerjavi s koncem leta 2019 povečali za več kot osemkrat na 12.424 dolarjev.

Scharwath je opozoril, da se zastoji v večjih evropskih pristaniščih, kot sta Hamburg in Rotterdam, poslabšujejo, saj prihaja vse več ladij iz Azije, in da bi stavka južnokorejskih tovornjakarjev obremenila dobavno verigo.