පුවත්

ලබන වසරේදී නව බහාලුම් නැව් ලබා දෙන විට සහ නැව්කරුවන්ගේ ඉල්ලුම වසංගතයේ ඉහළම මට්ටමින් පහත වැටෙන විට වරායන්හි තදබදය අඩු විය යුතුය, නමුත් ලොව විශාලතම නැව් සමාගමක භාණ්ඩ ප්‍රවාහන අංශයේ ප්‍රධානියාට අනුව, කොරෝනා වයිරසයට පෙර මට්ටම්වලට ගෝලීය සැපයුම් දාම ප්‍රවාහයන් යථා තත්ත්වයට පත් කිරීමට එය ප්‍රමාණවත් නොවේ.

DHL Global Freight හි ප්‍රධාන විධායක නිලධාරී ටිම් ෂාර්වත් මහතා පැවසුවේ, “2023 දී යම් සහනයක් ලැබෙනු ඇත, නමුත් එය 2019 දක්වා ආපසු යන්නේ නැත. ඉතා අඩු මිලකට අතිරික්ත ධාරිතාවයේ පෙර තත්ත්වයට අපි ආපසු යනු ඇතැයි මම නොසිතමි. යටිතල පහසුකම්, විශේෂයෙන් එක්සත් ජනපදයේ, එක රැයකින් හැරී නොයනු ඇත, මන්ද යටිතල පහසුකම් ගොඩනැගීමට බොහෝ කාලයක් ගත වන බැවිනි.

ඉදිරි මාසවලදී ඇමරිකානු වරායන් ආනයන ඉහළ යාමක් සඳහා සූදානම් වෙමින් සිටින බවත්, මාර්තු මාසයේදී නැව්ගත කිරීම් අඩි 20 බහාලුම් මිලියන 2.34 ක සර්වකාලීන ඉහළම මට්ටමට ළඟා වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කරන බවත් ජාතික සිල්ලර සම්මේලනය බදාදා පැවසීය.

පසුගිය වසරේ, කොරෝනා වයිරස් වසංගතය සහ ඒ ආශ්‍රිත සීමාවන් නිසා ලොව පුරා ප්‍රධාන වරායන් කිහිපයක කම්කරුවන් සහ ට්‍රක් රථ රියදුරන් හිඟයක් ඇති වූ අතර, භාණ්ඩ මධ්‍යස්ථාන තුළට සහ ඉන් පිටතට භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය මන්දගාමී වූ අතර බහාලුම් නැව්ගත කිරීමේ අනුපාත වාර්තාගත ඉහළ මට්ටමකට තල්ලු විය. 2019 අවසානයේ සිට සැප්තැම්බර් මාසයේදී චීනයේ සිට ලොස් ඇන්ජලීස් දක්වා නැව්ගත කිරීමේ පිරිවැය අට ගුණයකින් වැඩි වී ඩොලර් 12,424 දක්වා ඉහළ ගියේය.

ආසියාවෙන් වැඩි වැඩියෙන් නැව් පැමිණෙන විට හැම්බර්ග් සහ රොටර්ඩෑම් වැනි ප්‍රධාන යුරෝපීය වරායන්හි තදබදය නරක අතට හැරෙමින් පවතින බවත්, දකුණු කොරියානු ට්‍රක් රථ රියදුරන්ගේ වැඩ වර්ජනයක් සැපයුම් දාමයට බාධාවක් වනු ඇති බවත් ෂාර්වත් අනතුරු ඇඟවීය.