По словам главы грузового подразделения одной из крупнейших в мире судоходных компаний, в следующем году заторы в портах должны уменьшиться за счет прибытия новых контейнеровозов и снижения спроса со стороны грузоотправителей с пиковых значений пандемии. Однако этого недостаточно для восстановления потоков в глобальной цепочке поставок до уровня, существовавшего до появления коронавируса.
Генеральный директор DHL Global Freight Тим Шарват сказал: «В 2023 году будет некоторое облегчение, но это не возврат к 2019 году. Я не думаю, что мы вернемся к предыдущему статусу избыточных мощностей по очень низким ставкам. Инфраструктура, особенно в Соединенных Штатах, не изменится в одночасье, потому что на ее создание требуется много времени».
Национальная федерация розничной торговли заявила в среду, что американские порты готовятся к резкому росту импорта в ближайшие месяцы, при этом ожидается, что объем поставок приблизится к историческому максимуму в 2,34 млн 20-футовых контейнеров, установленному в марте.
В прошлом году пандемия коронавируса и связанные с ней ограничения вызвали нехватку рабочих и водителей грузовиков в нескольких крупных портах по всему миру, что замедлило поток товаров в грузовые центры и из них, а также привело к рекордно высоким ставкам на контейнерные перевозки. Стоимость доставки из Китая в Лос-Анджелес выросла более чем в восемь раз до $12 424 в сентябре с конца 2019 года.
Шарват предупредил, что в крупных европейских портах, таких как Гамбург и Роттердам, ситуация ухудшается по мере прибытия большего количества судов из Азии, а забастовка южнокорейских дальнобойщиков создаст нагрузку на цепочку поставок.
Время публикации: 15 июня 2022 г.