По словам главы грузового подразделения одной из крупнейших в мире судоходных компаний, в следующем году загруженность портов должна снизиться за счет поставок новых контейнеровозов и снижения спроса со стороны грузоотправителей по сравнению с пиковыми показателями, возникшими во время пандемии. Однако этого недостаточно для восстановления потоков поставок по всему миру до уровня, предшествовавшего появлению коронавируса.
Генеральный директор DHL Global Freight Тим Шарват заявил: «В 2023 году ситуация несколько улучшится, но мы не вернёмся к 2019 году. Не думаю, что мы вернёмся к прежнему состоянию избыточных мощностей по очень низким тарифам. Инфраструктура, особенно в США, не восстановится в одночасье, поскольку её строительство занимает много времени».
Национальная федерация розничной торговли заявила в среду, что американские порты готовятся к резкому росту импорта в ближайшие месяцы, при этом ожидается, что объем поставок приблизится к историческому максимуму в 2,34 млн 20-футовых контейнеров, установленному в марте.
В прошлом году пандемия коронавируса и связанные с ней ограничения привели к нехватке рабочих и водителей грузовиков в нескольких крупных портах по всему миру, что замедлило поток товаров в грузовые центры и привело к рекордному росту цен на контейнерные перевозки. Стоимость доставки из Китая в Лос-Анджелес выросла более чем в восемь раз, достигнув 12 424 долларов США в сентябре по сравнению с концом 2019 года.
Шарват предупредил, что в крупных европейских портах, таких как Гамбург и Роттердам, ситуация с заторами ухудшается по мере прибытия большего количества судов из Азии, а забастовка южнокорейских дальнобойщиков может привести к перегрузке цепочки поставок.
Время публикации: 15 июня 2022 г.