O congestionamento nos portos deve diminuir no ano que vem, à medida que novos navios porta-contêineres forem entregues e a demanda dos transportadores cair em relação aos níveis mais altos da pandemia, mas isso não será suficiente para restaurar os fluxos da cadeia de suprimentos global aos níveis anteriores ao coronavírus, de acordo com o chefe da divisão de frete de uma das maiores empresas de transporte marítimo do mundo.
O CEO da DHL Global Freight, Tim Scharwath, disse: "Haverá algum alívio em 2023, mas não voltará a 2019. Não acredito que voltaremos ao status anterior de excesso de capacidade a tarifas muito baixas. A infraestrutura, especialmente nos Estados Unidos, não vai se recuperar da noite para o dia, porque a infraestrutura leva muito tempo para ser construída."
A Federação Nacional do Varejo disse na quarta-feira que os portos americanos estão se preparando para um aumento nas importações nos próximos meses, com embarques previstos para se aproximarem do recorde histórico de 2,34 milhões de contêineres de 20 pés, estabelecido em março.
No ano passado, a pandemia do coronavírus e as restrições relacionadas causaram escassez de trabalhadores e motoristas de caminhão em vários portos importantes ao redor do mundo, desacelerando o fluxo de mercadorias de entrada e saída dos centros de carga e elevando as taxas de transporte de contêineres a níveis recordes. Os custos de transporte da China para Los Angeles aumentaram mais de oito vezes, para US$ 12.424 em setembro, em relação ao final de 2019.
Scharwath alertou que o congestionamento estava piorando nos principais portos europeus, como Hamburgo e Roterdã, à medida que mais navios chegavam da Ásia, e que uma greve de caminhoneiros sul-coreanos prejudicaria a cadeia de suprimentos.
Data de publicação: 15/06/2022