Trafikkbelastningen i havner bør avta neste år ettersom nye containerskip leveres og etterspørselen fra avsendere faller fra pandemietoppene, men det er ikke nok til å gjenopprette den globale forsyningskjeden til nivåene før koronaviruset, ifølge lederen for fraktdivisjonen til et av verdens største rederier.
Administrerende direktør i DHL Global Freight, Tim Scharwath, sa: «Det vil bli en viss lettelse i 2023, men det kommer ikke tilbake til 2019. Jeg tror ikke vi kommer til å gå tilbake til den tidligere tilstanden med overkapasitet til svært lave priser. Infrastruktur, spesielt i USA, kommer ikke til å snu over natten fordi infrastruktur tar lang tid å bygge.»
Den nasjonale detaljhandelsføderasjonen (NFI) sa onsdag at amerikanske havner forbereder seg på en økning i importen i de kommende månedene, og at forsendelsene forventes å nærme seg det rekordhøye nivået på 2,34 millioner 20-fots containere satt i mars.
I fjor forårsaket koronaviruspandemien og relaterte restriksjoner mangel på arbeidere og lastebilsjåfører i flere store havner rundt om i verden, noe som bremset strømmen av varer inn og ut av lastesentre og presset containerfraktratene til rekordhøye nivåer. Fraktkostnadene fra Kina til Los Angeles økte mer enn åtte ganger til 12 424 dollar i september fra slutten av 2019.
Scharwath advarte om at trafikkbelastningen forverret seg i store europeiske havner som Hamburg og Rotterdam etter hvert som flere skip ankommer fra Asia, og at en streik fra sørkoreanske lastebilsjåfører ville belaste forsyningskjeden.
Publisert: 15. juni 2022