Volgens het hoofd van de vrachtafdeling van een van de grootste rederijen ter wereld zal de drukte in de havens volgend jaar afnemen, omdat er nieuwe containerschepen worden opgeleverd en de vraag van reders afneemt ten opzichte van de piek van de pandemie. Toch is dat niet genoeg om de wereldwijde toeleveringsketen te herstellen naar het niveau van vóór de coronacrisis.
Tim Scharwath, CEO van DHL Global Freight, zei: "Er zal in 2023 enige verlichting komen, maar die is niet terug te voeren op 2019. Ik denk niet dat we teruggaan naar de vorige situatie van overcapaciteit tegen zeer lage tarieven. De infrastructuur, met name in de Verenigde Staten, zal niet van de ene op de andere dag herstellen, omdat de aanleg ervan lang duurt."
De National Retail Federation meldde woensdag dat Amerikaanse havens zich voorbereiden op een toename van de import in de komende maanden. Verwacht wordt dat de verschepingen het record van 2,34 miljoen 20-voet containers uit maart zullen bereiken.
Vorig jaar zorgden de coronapandemie en de daarmee samenhangende beperkingen voor een tekort aan personeel en vrachtwagenchauffeurs in verschillende grote havens wereldwijd, waardoor de goederenstroom in en uit vrachtcentra vertraagde en de containertarieven recordhoogtes bereikten. De verzendkosten van China naar Los Angeles stegen in september meer dan achtvoudig tot $ 12.424 ten opzichte van eind 2019.
Scharwath waarschuwde dat de drukte in grote Europese havens zoals Hamburg en Rotterdam toenam doordat er steeds meer schepen uit Azië aankwamen. Ook waarschuwde hij dat een staking van Zuid-Koreaanse vrachtwagenchauffeurs de toeleveringsketen onder druk zou zetten.
Plaatsingstijd: 15 juni 2022