विश्वका ठूला ढुवानी कम्पनीहरूमध्ये एकको भाडा विभागका प्रमुखका अनुसार नयाँ कन्टेनर जहाजहरू डेलिभरी हुने र ढुवानीको माग महामारीको उच्चतम स्तरबाट घट्ने भएकाले अर्को वर्ष बन्दरगाहहरूमा भीड कम हुनेछ, तर विश्वव्यापी आपूर्ति शृङ्खला प्रवाहलाई कोरोनाभाइरस अघिको स्तरमा पुनर्स्थापित गर्न यो पर्याप्त छैन।
डीएचएल ग्लोबल फ्रेटका सीईओ टिम शारवाथले भने, “२०२३ मा केही राहत हुनेछ, तर यो २०१९ मा फर्कने छैन। मलाई लाग्दैन कि हामी धेरै कम दरमा अतिरिक्त क्षमताको पहिलेको स्थितिमा फर्कनेछौं। पूर्वाधार, विशेष गरी संयुक्त राज्य अमेरिकामा, रातारात फेरि फर्कने छैन किनभने पूर्वाधार निर्माण गर्न धेरै समय लाग्छ।”
राष्ट्रिय खुद्रा महासंघले बुधबार भनेको छ, अमेरिकी बन्दरगाहहरू आगामी महिनाहरूमा आयातमा वृद्धिको लागि तयारी गरिरहेका छन्, ढुवानी मार्चमा निर्धारित २.३४ मिलियन २०-फिट कन्टेनरको अहिलेसम्मकै उच्च बिन्दुमा पुग्ने अपेक्षा गरिएको छ।
गत वर्ष, कोरोनाभाइरस महामारी र यससँग सम्बन्धित प्रतिबन्धहरूले विश्वभरका धेरै प्रमुख बन्दरगाहहरूमा कामदार र ट्रक चालकहरूको अभाव सिर्जना गर्यो, जसले गर्दा कार्गो केन्द्रहरूमा सामानहरूको प्रवाह सुस्त भयो र कन्टेनर ढुवानी दरहरू रेकर्ड उच्चमा पुगे। २०१९ को अन्त्यको तुलनामा सेप्टेम्बरमा चीनबाट लस एन्जलसमा ढुवानी लागत आठ गुणा बढी बढेर $१२,४२४ पुगेको छ।
एसियाबाट धेरै जहाजहरू आउँदा ह्याम्बर्ग र रोटरडम जस्ता प्रमुख युरोपेली बन्दरगाहहरूमा भीडभाड बढ्दै गएको र दक्षिण कोरियाली ट्रक चालकहरूको हडतालले आपूर्ति शृङ्खलामा तनाव सिर्जना हुने चेतावनी शार्वाथले दिए।
पोस्ट समय: जुन-१५-२०२२