पुढील वर्षी नवीन कंटेनर जहाजे पोहोचतील आणि शिपर्सची मागणी साथीच्या उच्चांकावरून कमी होईल, त्यामुळे बंदरांवरील गर्दी कमी होईल, परंतु कोरोनाव्हायरसपूर्वी जागतिक पुरवठा साखळी प्रवाह पुनर्संचयित करण्यासाठी ते पुरेसे नाही, असे जगातील सर्वात मोठ्या शिपिंग कंपन्यांपैकी एकाच्या मालवाहतूक विभागाच्या प्रमुखांनी सांगितले.
डीएचएल ग्लोबल फ्रेटचे सीईओ टिम शार्वथ म्हणाले, "२०२३ मध्ये काही प्रमाणात दिलासा मिळेल, पण तो २०१९ पर्यंत परत जाणार नाही. मला वाटत नाही की आपण खूप कमी दरात जास्त क्षमतेच्या पूर्वीच्या स्थितीत परत जाणार आहोत. पायाभूत सुविधा, विशेषतः युनायटेड स्टेट्समध्ये, एका रात्रीत पूर्ववत होणार नाहीत कारण पायाभूत सुविधा तयार होण्यास बराच वेळ लागतो."
नॅशनल रिटेल फेडरेशनने बुधवारी सांगितले की, येत्या काही महिन्यांत अमेरिकन बंदरे आयातीत वाढ होण्याची शक्यता आहे, मार्चमध्ये शिपमेंट २.३४ दशलक्ष २०-फूट कंटेनरच्या सर्वकालीन उच्चांकापर्यंत पोहोचण्याची अपेक्षा आहे.
गेल्या वर्षी, कोरोनाव्हायरस साथीच्या रोगामुळे आणि संबंधित निर्बंधांमुळे जगभरातील अनेक प्रमुख बंदरांवर कामगार आणि ट्रक चालकांची कमतरता निर्माण झाली, ज्यामुळे मालवाहू केंद्रांमधून वस्तूंचा प्रवाह मंदावला आणि कंटेनर शिपिंग दर विक्रमी उच्चांकावर पोहोचले. २०१९ च्या अखेरीपेक्षा सप्टेंबरमध्ये चीन ते लॉस एंजेलिसपर्यंत शिपिंग खर्च आठ पटीने वाढून $१२,४२४ झाला.
आशियातून अधिक जहाजे येत असल्याने हॅम्बुर्ग आणि रॉटरडॅमसारख्या प्रमुख युरोपीय बंदरांवर गर्दी वाढत आहे आणि दक्षिण कोरियाच्या ट्रकचालकांच्या संपामुळे पुरवठा साखळीवर ताण येईल, असा इशारा शार्वथ यांनी दिला.
पोस्ट वेळ: जून-१५-२०२२