വാർത്തകൾ

പുതിയ കണ്ടെയ്‌നർ കപ്പലുകൾ എത്തുന്നതിനാലും ഷിപ്പർമാരുടെ ആവശ്യം പാൻഡെമിക് ഉയരങ്ങളിൽ നിന്ന് കുറയുന്നതിനാലും അടുത്ത വർഷം തുറമുഖങ്ങളിലെ തിരക്ക് കുറയും, എന്നാൽ ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികളിലൊന്നായ ഐറിഷിന്റെ ചരക്ക് വിഭാഗം മേധാവിയുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ, ആഗോള വിതരണ ശൃംഖലയുടെ ഒഴുക്ക് കൊറോണ വൈറസിന് മുമ്പുള്ള നിലവാരത്തിലേക്ക് പുനഃസ്ഥാപിക്കാൻ ഇത് പര്യാപ്തമല്ല.

2023 ൽ കുറച്ച് ആശ്വാസം ലഭിക്കുമെങ്കിലും അത് 2019 ലേക്ക് തിരികെ പോകില്ല എന്ന് DHL ഗ്ലോബൽ ഫ്രൈറ്റിന്റെ സിഇഒ ടിം ഷാർവത് പറഞ്ഞു. വളരെ കുറഞ്ഞ നിരക്കിൽ അധിക ശേഷി എന്ന മുൻ നിലയിലേക്ക് നമ്മൾ തിരികെ പോകുമെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നില്ല. അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ, പ്രത്യേകിച്ച് യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിൽ, ഒറ്റരാത്രികൊണ്ട് പഴയപടിയാകില്ല, കാരണം അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ നിർമ്മിക്കാൻ വളരെ സമയമെടുക്കും.

വരും മാസങ്ങളിൽ അമേരിക്കൻ തുറമുഖങ്ങൾ ഇറക്കുമതിയിൽ കുതിച്ചുചാട്ടം പ്രതീക്ഷിക്കുന്നുണ്ടെന്നും മാർച്ചിൽ കയറ്റുമതി എക്കാലത്തെയും ഉയർന്ന നിരക്കായ 2.34 ദശലക്ഷം 20 അടി കണ്ടെയ്‌നറുകളിലെത്തുമെന്നും നാഷണൽ റീട്ടെയിൽ ഫെഡറേഷൻ ബുധനാഴ്ച പറഞ്ഞു.

കഴിഞ്ഞ വർഷം, കൊറോണ വൈറസ് പാൻഡെമിക്കും അനുബന്ധ നിയന്ത്രണങ്ങളും ലോകമെമ്പാടുമുള്ള നിരവധി പ്രധാന തുറമുഖങ്ങളിൽ തൊഴിലാളികളുടെയും ട്രക്ക് ഡ്രൈവർമാരുടെയും ക്ഷാമത്തിന് കാരണമായി, ഇത് ചരക്ക് കേന്ദ്രങ്ങളിലേക്കും പുറത്തേക്കും സാധനങ്ങളുടെ ഒഴുക്ക് മന്ദഗതിയിലാക്കി, കണ്ടെയ്നർ ഷിപ്പിംഗ് നിരക്കുകൾ റെക്കോർഡ് ഉയരത്തിലെത്തിച്ചു. 2019 അവസാനത്തോടെ ചൈനയിൽ നിന്ന് ലോസ് ഏഞ്ചൽസിലേക്കുള്ള ഷിപ്പിംഗ് ചെലവ് സെപ്റ്റംബറിൽ എട്ട് മടങ്ങ് വർദ്ധിച്ച് $12,424 ആയി.

ഏഷ്യയിൽ നിന്ന് കൂടുതൽ കപ്പലുകൾ എത്തുന്നതോടെ ഹാംബർഗ്, റോട്ടർഡാം തുടങ്ങിയ പ്രധാന യൂറോപ്യൻ തുറമുഖങ്ങളിൽ തിരക്ക് കൂടുതൽ വഷളാകുകയാണെന്നും ദക്ഷിണ കൊറിയൻ ട്രക്കർമാരുടെ പണിമുടക്ക് വിതരണ ശൃംഖലയെ ബുദ്ധിമുട്ടിക്കുമെന്നും ഷാർവത് മുന്നറിയിപ്പ് നൽകി.