Ostu sastrēgumiem nākamgad vajadzētu mazināties, jo tiks piegādāti jauni konteinerkuģi un kravu nosūtītāju pieprasījums samazināsies salīdzinājumā ar pandēmijas augstāko līmeni, taču ar to nepietiek, lai atjaunotu globālās piegādes ķēdes plūsmas līmenī, kāds tas bija pirms koronavīrusa, norāda vienas no pasaulē lielākajām kuģniecības kompānijām kravu pārvadājumu nodaļas vadītājs.
DHL Global Freight izpilddirektors Tims Šarvats sacīja: “2023. gadā būs zināms atvieglojums, taču tas neatgriezīsies 2019. gadā. Es nedomāju, ka mēs atgriezīsimies iepriekšējā stāvoklī ar pārpalikušajām jaudām par ļoti zemām cenām. Infrastruktūra, īpaši Amerikas Savienotajās Valstīs, neatgriezīsies vienas nakts laikā, jo tās izbūve prasa ilgu laiku.”
Nacionālā mazumtirdzniecības federācija trešdien paziņoja, ka Amerikas ostas gatavojas importa pieaugumam turpmākajos mēnešos, un tiek prognozēts, ka piegāžu apjoms sasniegs visu laiku augstāko līmeni - 2,34 miljonus 20 pēdu konteineru, kas tika sasniegts martā.
Pagājušajā gadā koronavīrusa pandēmija un ar to saistītie ierobežojumi izraisīja darbinieku un kravas automašīnu vadītāju trūkumu vairākās lielākajās ostās visā pasaulē, palēninot preču plūsmu uz kravas centriem un no tiem, kā arī paātrinot konteineru pārvadājumu cenas līdz rekordaugstam līmenim. Piegādes izmaksas no Ķīnas uz Losandželosu septembrī pieauga vairāk nekā astoņas reizes, sasniedzot 12 424 ASV dolārus salīdzinājumā ar 2019. gada beigām.
Šarvats brīdināja, ka lielākajās Eiropas ostās, piemēram, Hamburgā un Roterdamā, saasinās sastrēgumi, jo no Āzijas ierodas arvien vairāk kuģu, un ka Dienvidkorejas kravas automašīnu vadītāju streiks radītu sasprindzinājumu piegādes ķēdē.
Publicēšanas laiks: 2022. gada 15. jūnijs