Pasak vienos didžiausių pasaulyje laivybos bendrovių krovinių gabenimo skyriaus vadovo, kitais metais uostų spūstys turėtų sumažėti, nes bus pristatyti nauji konteinervežiai ir krovinių siuntėjų paklausa sumažės nuo pandemijos laikų aukštumų, tačiau to nepakanka, kad pasauliniai tiekimo grandinės srautai būtų atkurti iki prieš koronavirusą buvusio lygio.
„DHL Global Freight“ generalinis direktorius Timas Scharwathas sakė: „2023 m. bus šioks toks palengvėjimas, bet negrįšime į 2019 m. Nemanau, kad grįšime į ankstesnę perteklinių pajėgumų būseną esant labai mažoms kainoms. Infrastruktūra, ypač Jungtinėse Valstijose, neatsigaus per naktį, nes jos kūrimas užtrunka ilgai.“
Nacionalinė mažmeninės prekybos federacija trečiadienį pranešė, kad Amerikos uostai ruošiasi importo šuoliui ateinančiais mėnesiais, o tikimasi, kad gabenama daugiau nei 2,34 mln. 20 pėdų konteinerių, pasiektų kovo mėnesį.
Praėjusiais metais koronaviruso pandemija ir susiję apribojimai sukėlė darbuotojų ir sunkvežimių vairuotojų trūkumą keliuose didžiuosiuose pasaulio uostuose, sulėtino prekių srautus į krovinių centrus ir iš jų, o konteinerių gabenimo tarifai pasiekė rekordines aukštumas. Siuntimo iš Kinijos į Los Andželą išlaidos, palyginti su 2019 m. pabaiga, rugsėjį išaugo daugiau nei aštuonis kartus ir siekė 12 424 USD.
Scharwathas perspėjo, kad didžiuosiuose Europos uostuose, tokiuose kaip Hamburgas ir Roterdamas, didėja spūstys, atvykstant vis daugiau laivų iš Azijos, ir kad Pietų Korėjos sunkvežimių vairuotojų streikas apkraus tiekimo grandinę.
Įrašo laikas: 2022 m. birželio 15 d.