Li gorî serokê beşa barkêşiyê ya yek ji mezintirîn şîrketên barkêşiyê yên cîhanê, divê qerebalixiya li benderan sala bê kêm bibe ji ber ku keştîyên konteyner ên nû têne şandin û daxwaza barkêşan ji bilindahiyên pandemiyê dadikeve, lê ev têrê nake ku herikîna zincîra dabînkirinê ya gerdûnî vegerîne astên berî koronavirusê.
CEOyê DHL Global Freight Tim Scharwath got, "Di sala 2023an de hinek rihetî dê hebe, lê ew venagere sala 2019an. Ez nafikirim ku em ê vegerin rewşa berê ya kapasîteya zêde bi rêjeyên pir kêm. Binesazî, nemaze li Dewletên Yekbûyî, dê di şevekê de venegere ji ber ku avakirina binesaziyê demek dirêj digire."
Federasyona Perakendeyên Neteweyî roja Çarşemê got ku bendergehên Amerîkî di mehên pêş de ji bo zêdebûna hawirdekirinê amadekariyê dikin, û tê payîn ku barkirin nêzîkî asta herî bilind a 2.34 mîlyon konteynerên 20 lingî yên di Adarê de hatine tomar kirin bibin.
Par, pandemiya koronavirusê û qedexeyên têkildar li gelek benderên mezin ên cîhanê bûn sedema kêmbûna karker û şofêrên kamyonan, herikîna kelûpelan ji navendên barhilgir û derve hêdî kir û rêjeyên barkirina konteyneran gihand asta herî bilind. Mesrefên barkirinê ji Çînê ber bi Los Angelesê ve di meha Îlonê de ji dawiya sala 2019an ve ji heşt qatan zêdetir zêde bûn û gihîştin 12,424 dolarî.
Scharwath hişyarî da ku qerebalixiya li benderên mezin ên Ewropî yên wekî Hamburg û Rotterdamê zêde dibe ji ber ku keştîyên ji Asyayê tên, û greveke kamyonerên Koreya Başûr dê zincîra dabînkirinê bixe bin zextê.
Dema weşandinê: 15ê Hezîrana 2022an