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세계 최대 해운 회사 중 한 곳의 화물 부문 책임자에 따르면, 새로운 컨테이너선이 인도되고 운송업체의 수요가 팬데믹으로 인한 최고치에서 떨어지면서 내년에는 항구의 혼잡이 완화될 것으로 예상되지만, 이것만으로는 코로나바이러스 이전 수준으로 글로벌 공급망 흐름을 회복하기에 충분하지 않다고 합니다.

DHL 글로벌 프레이트의 CEO 팀 샤와스는 "2023년에는 어느 정도 회복될 수 있겠지만, 2019년 수준으로 돌아가지는 않을 것"이라고 말했습니다. "매우 낮은 운임으로 과잉 공급이 발생했던 예전 상태로는 돌아가지 않을 것"이라고 덧붙였습니다. 특히 미국의 인프라는 구축에 오랜 시간이 걸리기 때문에 하룻밤 사이에 회복되지 않을 것입니다.

전미소매업협회는 수요일에 미국 항구들이 앞으로 몇 달 동안 수입 급증에 대비하고 있으며, 선적량이 3월에 기록한 역대 최고치인 20피트 컨테이너 234만 개에 근접할 것으로 예상된다고 밝혔습니다.

작년에는 코로나바이러스 팬데믹과 관련 제한 조치로 인해 전 세계 여러 주요 항구에서 근로자와 트럭 운전사 부족 현상이 발생하여 화물 센터의 상품 흐름이 둔화되고 컨테이너 운송료가 사상 최고치를 기록했습니다. 중국에서 로스앤젤레스까지의 운송료는 2019년 말 대비 9월 기준 8배 이상 상승한 12,424달러를 기록했습니다.

샤르바트는 아시아에서 더 많은 선박이 도착하면서 함부르크와 로테르담 등 주요 유럽 항구의 혼잡이 심화되고 있으며, 한국 트럭 운전사들의 파업으로 공급망이 긴장될 것이라고 경고했습니다.