ಸುದ್ದಿ

ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಹೊಸ ಕಂಟೇನರ್ ಹಡಗುಗಳು ತಲುಪುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ಸಾಗಣೆದಾರರ ಬೇಡಿಕೆ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗದ ಗರಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟದಿಂದ ಕಡಿಮೆಯಾಗುವುದರಿಂದ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿನ ದಟ್ಟಣೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಬಹುದು, ಆದರೆ ಜಾಗತಿಕ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿ ಹರಿವನ್ನು ಕರೋನವೈರಸ್‌ಗಿಂತ ಮೊದಲು ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಅದು ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಹಡಗು ಕಂಪನಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಸರಕು ವಿಭಾಗದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.

"2023 ರಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಪರಿಹಾರ ಸಿಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅದು 2019 ಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗುವುದಿಲ್ಲ" ಎಂದು DHL ಗ್ಲೋಬಲ್ ಫ್ರೈಟ್‌ನ ಸಿಇಒ ಟಿಮ್ ಸ್ಚಾರ್ವತ್ ಹೇಳಿದರು. "ಕಡಿಮೆ ದರದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಹಿಂದಿನ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ನಾವು ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತೇವೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ, ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವು ರಾತ್ರೋರಾತ್ರಿ ಸುಧಾರಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಬಹಳ ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ."

ಮುಂಬರುವ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕದ ಬಂದರುಗಳು ಆಮದುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಸಿದ್ಧತೆ ನಡೆಸುತ್ತಿವೆ, ಮಾರ್ಚ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಾಗಣೆಗಳು ಸಾರ್ವಕಾಲಿಕ ಗರಿಷ್ಠ 2.34 ಮಿಲಿಯನ್ 20-ಅಡಿ ಕಂಟೇನರ್‌ಗಳನ್ನು ತಲುಪುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ ಎಂದು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಚಿಲ್ಲರೆ ಒಕ್ಕೂಟ ಬುಧವಾರ ತಿಳಿಸಿದೆ.

ಕಳೆದ ವರ್ಷ, ಕರೋನವೈರಸ್ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತದ ಹಲವಾರು ಪ್ರಮುಖ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಮಿಕರು ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್ ಚಾಲಕರ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದವು, ಸರಕು ಕೇಂದ್ರಗಳ ಒಳಗೆ ಮತ್ತು ಹೊರಗೆ ಸರಕುಗಳ ಹರಿವನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಕಂಟೇನರ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ದರಗಳನ್ನು ದಾಖಲೆಯ ಗರಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಿದವು. 2019 ರ ಅಂತ್ಯದಿಂದ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ಚೀನಾದಿಂದ ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್‌ಗೆ ಸಾಗಣೆ ವೆಚ್ಚವು ಎಂಟು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ $12,424 ಕ್ಕೆ ತಲುಪಿದೆ.

ಏಷ್ಯಾದಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಡಗುಗಳು ಆಗಮಿಸುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ರೋಟರ್‌ಡ್ಯಾಮ್‌ನಂತಹ ಪ್ರಮುಖ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ದಟ್ಟಣೆ ಹದಗೆಡುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾದ ಟ್ರಕ್ಕರ್‌ಗಳ ಮುಷ್ಕರವು ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯನ್ನು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಶಾರ್ವತ್ ಎಚ್ಚರಿಸಿದ್ದಾರೆ.