პორტებში საცობები მომავალ წელს უნდა შემცირდეს, რადგან ახალი კონტეინერმზიდები მიეწოდება და გადამზიდავების მოთხოვნა პანდემიის დროს დაფიქსირებულ მაქსიმუმებთან შედარებით შემცირდება, თუმცა ეს საკმარისი არ არის გლობალური მიწოდების ჯაჭვის ნაკადების კორონავირუსამდელ დონემდე აღსადგენად, განაცხადა მსოფლიოს ერთ-ერთი უდიდესი გადაზიდვების კომპანიის სატვირთო განყოფილების ხელმძღვანელმა.
DHL Global Freight-ის აღმასრულებელმა დირექტორმა, ტიმ შარვატმა, განაცხადა: „2023 წელს გარკვეული შვება იქნება, მაგრამ ეს 2019 წელს არ დაბრუნდება. არ მგონია, რომ ძალიან დაბალი ტარიფებით ჭარბი სიმძლავრის წინა მდგომარეობას დავუბრუნდეთ. ინფრასტრუქტურა, განსაკუთრებით შეერთებულ შტატებში, ერთ ღამეში არ გამოსწორდება, რადგან ინფრასტრუქტურის მშენებლობას დიდი დრო სჭირდება“.
ოთხშაბათს, ეროვნული საცალო ვაჭრობის ფედერაციამ განაცხადა, რომ ამერიკული პორტები მომდევნო თვეებში იმპორტის ზრდას ელოდებიან, რადგან მოსალოდნელია, რომ გადაზიდვები მარტში დაფიქსირებულ 2.34 მილიონ 20 ფუტიან კონტეინერს მიუახლოვდება.
გასულ წელს კორონავირუსის პანდემიამ და მასთან დაკავშირებულმა შეზღუდვებმა მსოფლიოს რამდენიმე მსხვილ პორტში მუშახელისა და სატვირთო მანქანების მძღოლების დეფიციტი გამოიწვია, რამაც შეანელა ტვირთების ნაკადი სატვირთო ცენტრებში და იქიდან და კონტეინერების გადაზიდვის ტარიფები რეკორდულად მაღალ ნიშნულამდე აიყვანა. ჩინეთიდან ლოს-ანჯელესში გადაზიდვის ღირებულება 2019 წლის ბოლოდან რვაჯერ მეტად გაიზარდა და სექტემბერში 12,424 აშშ დოლარს მიაღწია.
შარვატმა გააფრთხილა, რომ ევროპის ისეთ მსხვილ პორტებში, როგორიცაა ჰამბურგი და როტერდამი, საცობები გაუარესდა, რადგან აზიიდან მეტი გემი ჩამოდის და სამხრეთ კორეელი სატვირთო მანქანების მძღოლების გაფიცვა მიწოდების ჯაჭვს დააზარალებს.
გამოქვეყნების დრო: 2022 წლის 15 ივნისი