Þrengslur í höfnum ættu að minnka á næsta ári þegar ný gámaskip verða afhent og eftirspurn flutningsaðila lækkar frá hámarki faraldursins, en það er ekki nóg til að endurheimta alþjóðlega framboðskeðjuflæði á sama stig og það var fyrir kórónuveirufaraldurinn, að sögn yfirmanns flutningadeildar eins stærsta flutningafyrirtækis heims.
Tim Scharwath, forstjóri DHL Global Freight, sagði: „Það verður einhver léttir árið 2023, en það er ekki eins og árið 2019. Ég held ekki að við förum aftur í fyrri stöðu með umframframboði á mjög lágu verði. Innviðir, sérstaklega í Bandaríkjunum, munu ekki snúast við á einni nóttu því innviðir taka langan tíma að byggja upp.“
Samtök smásöluverslana (National Retail Federation) tilkynntu á miðvikudag að bandarískar hafnir væru að búa sig undir aukningu í innflutningi á næstu mánuðum og búist væri við að sendingar næðu sögulegu hámarki, 2,34 milljónir 20 feta gáma, sem náðist í mars.
Á síðasta ári olli kórónaveirufaraldurinn og tengdar takmarkanir skorti á starfsfólki og vörubílstjórum í nokkrum helstu höfnum um allan heim, sem hægði á vöruflæði inn og út úr flutningamiðstöðvum og jók gámaflutningaverð í sögulegt hámark. Flutningskostnaður frá Kína til Los Angeles jókst meira en áttfaldast í 12.424 dollara í september frá lokum árs 2019.
Scharwath varaði við því að umferðarteppur væru að aukast í helstu evrópskum höfnum eins og Hamborg og Rotterdam þar sem fleiri skip koma frá Asíu, og að verkfall suðurkóreskra flutningabílstjóra myndi leggja álag á framboðskeðjuna.
Birtingartími: 15. júní 2022