Berita

Kemacetan di pelabuhan akan berkurang tahun depan karena kapal kontainer baru dikirim dan permintaan pengirim turun dari titik tertinggi pandemi, tetapi itu tidak cukup untuk memulihkan arus rantai pasokan global ke tingkat sebelum virus corona, menurut kepala divisi pengangkutan salah satu perusahaan pelayaran terbesar di dunia.

CEO DHL Global Freight, Tim Scharwath, mengatakan, "Akan ada sedikit kelegaan di tahun 2023, tetapi tidak akan kembali seperti tahun 2019. Saya rasa kita tidak akan kembali ke kondisi kelebihan kapasitas sebelumnya dengan tingkat yang sangat rendah. Infrastruktur, terutama di Amerika Serikat, tidak akan pulih dalam semalam karena infrastruktur membutuhkan waktu lama untuk dibangun."

Federasi Ritel Nasional mengatakan pada hari Rabu, pelabuhan-pelabuhan Amerika bersiap menghadapi lonjakan impor dalam beberapa bulan mendatang, dengan pengiriman diperkirakan akan mendekati jumlah tertinggi sepanjang masa sebanyak 2,34 juta kontainer 20 kaki yang ditetapkan pada bulan Maret.

Tahun lalu, pandemi virus corona dan pembatasan terkait menyebabkan kekurangan pekerja dan pengemudi truk di beberapa pelabuhan utama di seluruh dunia, memperlambat arus barang masuk dan keluar dari pusat kargo, dan mendorong tarif pengiriman kontainer ke rekor tertinggi. Biaya pengiriman dari Tiongkok ke Los Angeles naik lebih dari delapan kali lipat menjadi $12.424 pada bulan September dibandingkan akhir tahun 2019.

Scharwath memperingatkan bahwa kemacetan semakin parah di pelabuhan-pelabuhan utama Eropa seperti Hamburg dan Rotterdam karena semakin banyak kapal yang datang dari Asia, dan bahwa pemogokan oleh pengemudi truk Korea Selatan akan membebani rantai pasokan.