A kikötők torlódása várhatóan enyhülni fog jövőre, mivel új konténerszállító hajókat szállítanak, és a szállítók kereslete visszaesik a világjárvány idején tapasztalt csúcsokról, de ez nem elég ahhoz, hogy a globális ellátási láncok áramlása visszaálljon a koronavírus előtti szintre – állítja a világ egyik legnagyobb hajózási társaságának árufuvarozási részlegének vezetője.
Tim Scharwath, a DHL Global Freight vezérigazgatója azt mondta: „2023-ban lesz némi enyhülés, de nem lesz visszatérés 2019-hez. Nem hiszem, hogy nagyon alacsony árak mellett visszatérnénk a korábbi túlkapacitási állapotba. Az infrastruktúra, különösen az Egyesült Államokban, nem fog egyik napról a másikra megfordulni, mert kiépítése hosszú időt vesz igénybe.”
A Nemzeti Kiskereskedelmi Szövetség szerdán azt közölte, hogy az amerikai kikötők az elkövetkező hónapokban az import növekedésére készülnek, a szállítmányok várhatóan megközelítik a márciusban elért 2,34 millió 20 lábas konténert, ami minden idők legmagasabb mennyisége.
Tavaly a koronavírus-járvány és a kapcsolódó korlátozások munkaerő- és kamionsofőr-hiányt okoztak számos nagyobb kikötőben világszerte, lelassítva az áruk áramlását a rakományközpontokba és onnan kifelé, és rekordmagasságokba emelve a konténerszállítási díjakat. A Kínából Los Angelesbe tartó szállítási költségek több mint nyolcszorosára, 12 424 dollárra emelkedtek 2019 végéhez képest szeptemberben.
Scharwath figyelmeztetett, hogy a nagyobb európai kikötőkben, például Hamburgban és Rotterdamban, egyre súlyosbodnak a torlódások, mivel egyre több hajó érkezik Ázsiából, és hogy a dél-koreai kamionosok sztrájkja megterhelné az ellátási láncot.
Közzététel ideje: 2022. június 15.