Zagušenje u lukama trebalo bi se smanjiti sljedeće godine kako se budu isporučivali novi kontejnerski brodovi i potražnja brodara pada s pandemijskih vrhunaca, ali to nije dovoljno za vraćanje tokova globalnog opskrbnog lanca na razine prije koronavirusa, prema riječima čelnika odjela za teretni promet jedne od najvećih svjetskih brodarskih tvrtki.
Izvršni direktor DHL Global Freighta Tim Scharwath rekao je: „Doći će do određenog olakšanja 2023., ali se nećemo vratiti u 2019. Ne mislim da ćemo se vratiti na prethodno stanje viška kapaciteta po vrlo niskim cijenama. Infrastruktura, posebno u Sjedinjenim Državama, neće se preokrenuti preko noći jer je za izgradnju infrastrukture potrebno dugo vremena.“
Nacionalna federacija trgovaca na malo u srijedu je izjavila da se američke luke pripremaju za nagli porast uvoza u nadolazećim mjesecima, a očekuje se da će se pošiljke približiti rekordnoj vrijednosti od 2,34 milijuna kontejnera od 20 stopa zabilježenoj u ožujku.
Prošle godine, pandemija koronavirusa i povezana ograničenja uzrokovala je nedostatak radnika i vozača kamiona u nekoliko velikih luka diljem svijeta, usporavajući protok robe u i iz teretnih centara i podižući cijene kontejnerskog prijevoza na rekordne razine. Troškovi prijevoza iz Kine u Los Angeles porasli su više od osam puta na 12.424 dolara u rujnu u odnosu na kraj 2019.
Scharwath je upozorio da se gužve u glavnim europskim lukama poput Hamburga i Rotterdama pogoršavaju kako sve više brodova dolazi iz Azije te da bi štrajk južnokorejskih kamiondžija opteretio lanac opskrbe.
Vrijeme objave: 15. lipnja 2022.