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दुनिया की सबसे बड़ी शिपिंग कंपनियों में से एक के माल ढुलाई विभाग के प्रमुख के अनुसार, अगले साल बंदरगाहों पर भीड़ कम हो जाएगी क्योंकि नए कंटेनर जहाजों की डिलीवरी की जाएगी और शिपर्स की मांग महामारी के उच्च स्तर से गिर जाएगी, लेकिन यह वैश्विक आपूर्ति श्रृंखला प्रवाह को कोरोनावायरस से पहले के स्तर पर बहाल करने के लिए पर्याप्त नहीं है।

डीएचएल ग्लोबल फ्रेट के सीईओ टिम शार्वाथ ने कहा, "2023 में कुछ राहत मिलेगी, लेकिन यह 2019 जैसी स्थिति नहीं होगी। मुझे नहीं लगता कि हम बहुत कम दरों पर अतिरिक्त क्षमता वाली पिछली स्थिति में वापस जा पाएँगे। बुनियादी ढाँचा, खासकर संयुक्त राज्य अमेरिका में, रातोंरात नहीं बदलेगा क्योंकि बुनियादी ढाँचे के निर्माण में लंबा समय लगता है।"

नेशनल रिटेल फेडरेशन ने बुधवार को कहा कि, अमेरिकी बंदरगाह आने वाले महीनों में आयात में वृद्धि के लिए तैयार हैं, और शिपमेंट मार्च में निर्धारित 2.34 मिलियन 20-फुट कंटेनरों के सर्वकालिक उच्च स्तर तक पहुंचने की उम्मीद है।

पिछले साल, कोरोनावायरस महामारी और उससे जुड़े प्रतिबंधों के कारण दुनिया भर के कई प्रमुख बंदरगाहों पर मज़दूरों और ट्रक ड्राइवरों की कमी हो गई, जिससे कार्गो केंद्रों में माल का आना-जाना धीमा हो गया और कंटेनर शिपिंग दरें रिकॉर्ड ऊँचाई पर पहुँच गईं। चीन से लॉस एंजिल्स तक शिपिंग लागत 2019 के अंत से सितंबर में आठ गुना से ज़्यादा बढ़कर $12,424 हो गई।

शार्वाथ ने चेतावनी दी कि हैम्बर्ग और रॉटरडैम जैसे प्रमुख यूरोपीय बंदरगाहों पर भीड़भाड़ बढ़ती जा रही है, क्योंकि एशिया से अधिक जहाज आ रहे हैं, तथा दक्षिण कोरियाई ट्रक चालकों की हड़ताल से आपूर्ति श्रृंखला पर दबाव पड़ेगा।