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दुनिया की सबसे बड़ी शिपिंग कंपनियों में से एक के माल ढुलाई प्रभाग के प्रमुख के अनुसार, अगले साल बंदरगाहों पर भीड़ कम हो जाएगी क्योंकि नए कंटेनर जहाजों की डिलीवरी की जाएगी और शिपर्स की मांग महामारी के उच्च स्तर से कम हो जाएगी, लेकिन यह वैश्विक आपूर्ति श्रृंखला प्रवाह को कोरोनावायरस से पहले के स्तर पर बहाल करने के लिए पर्याप्त नहीं है।

डीएचएल ग्लोबल फ्रेट के सीईओ टिम शार्वाथ ने कहा, "2023 में कुछ राहत मिलेगी, लेकिन यह 2019 की तरह नहीं होने जा रहा है। मुझे नहीं लगता कि हम बहुत कम दरों पर अतिरिक्त क्षमता की पिछली स्थिति में वापस जाने वाले हैं। बुनियादी ढांचे, विशेष रूप से संयुक्त राज्य अमेरिका में, रातोंरात नहीं बदलेगा क्योंकि बुनियादी ढांचे के निर्माण में लंबा समय लगता है।

नेशनल रिटेल फेडरेशन ने बुधवार को कहा कि, "अमेरिकी बंदरगाह आने वाले महीनों में आयात में वृद्धि के लिए तैयार हैं, और शिपमेंट मार्च में निर्धारित 2.34 मिलियन 20-फुट कंटेनर के सर्वकालिक उच्च स्तर तक पहुंचने की उम्मीद है।"

पिछले साल, कोरोनावायरस महामारी और उससे जुड़े प्रतिबंधों के कारण दुनिया भर के कई प्रमुख बंदरगाहों पर श्रमिकों और ट्रक ड्राइवरों की कमी हो गई, जिससे कार्गो केंद्रों में माल का आना-जाना धीमा हो गया और कंटेनर शिपिंग दरें रिकॉर्ड ऊंचाई पर पहुंच गईं। चीन से लॉस एंजिल्स तक शिपिंग लागत सितंबर में 2019 के अंत से आठ गुना से अधिक बढ़कर $12,424 हो गई।

शार्वाथ ने चेतावनी दी कि हैम्बर्ग और रॉटरडैम जैसे प्रमुख यूरोपीय बंदरगाहों पर भीड़भाड़ बढ़ती जा रही है, क्योंकि एशिया से अधिक जहाज आ रहे हैं, तथा दक्षिण कोरियाई ट्रक चालकों की हड़ताल से आपूर्ति श्रृंखला पर दबाव पड़ेगा।