La congestion dans les ports devrait s'atténuer l'année prochaine à mesure que de nouveaux porte-conteneurs seront livrés et que la demande des expéditeurs diminuera par rapport aux sommets atteints pendant la pandémie, mais cela ne suffira pas à rétablir les flux de la chaîne d'approvisionnement mondiale aux niveaux d'avant le coronavirus, selon le responsable de la division fret de l'une des plus grandes compagnies maritimes du monde.
Tim Scharwath, PDG de DHL Global Freight, a déclaré : « Il y aura un certain soulagement en 2023, mais nous ne reviendrons pas à la situation de 2019. Je ne pense pas que nous reviendrons à la situation antérieure, caractérisée par une surcapacité à des tarifs très bas. Les infrastructures, en particulier aux États-Unis, ne se redresseront pas du jour au lendemain, car leur construction est longue. »
La National Retail Federation a déclaré mercredi que les ports américains se préparent à une augmentation des importations dans les mois à venir, les expéditions devant approcher le record historique de 2,34 millions de conteneurs de 20 pieds établi en mars.
L'année dernière, la pandémie de coronavirus et les restrictions qui en ont résulté ont entraîné des pénuries de travailleurs et de chauffeurs routiers dans plusieurs grands ports du monde, ralentissant les flux de marchandises entrant et sortant des centres de fret et propulsant les tarifs de transport de conteneurs à des niveaux records. Les coûts de transport de la Chine vers Los Angeles ont été multipliés par plus de huit pour atteindre 12 424 dollars en septembre par rapport à fin 2019.
Scharwath a averti que la congestion s'aggravait dans les principaux ports européens tels que Hambourg et Rotterdam à mesure que de plus en plus de navires arrivent d'Asie, et qu'une grève des camionneurs sud-coréens mettrait à rude épreuve la chaîne d'approvisionnement.
Date de publication : 15 juin 2022