Satamien ruuhkien pitäisi hellittää ensi vuonna uusien konttialusten toimituksen ja rahtaajien kysynnän laskiessa pandemian huippulukemista, mutta se ei riitä palauttamaan maailmanlaajuisia toimitusketjuja koronavirusta edeltäneelle tasolle, sanoo yhden maailman suurimmista varustamoyhtiöistä rahtiosaston johtaja.
DHL Global Freightin toimitusjohtaja Tim Scharwath sanoi: "Vuonna 2023 on luvassa jonkin verran helpotusta, mutta paluuta vuoteen 2019 ei ole. En usko, että palaamme aiempaan ylikapasiteettitilanteeseen erittäin alhaisilla hinnoilla. Infrastruktuuri, etenkään Yhdysvalloissa, ei tule kääntymään parempaan kuntoon yhdessä yössä, koska sen rakentaminen vie kauan."
Yhdysvaltain vähittäiskauppaliitto National Retail Federation ilmoitti keskiviikkona, että Yhdysvaltain satamat varautuvat tuonnin kasvuun tulevina kuukausina ja toimitusten odotetaan lähestyvän maaliskuussa saavutettua kaikkien aikojen ennätystä, 2,34 miljoonaa 20-jalkaista konttia.
Viime vuonna koronaviruspandemia ja siihen liittyvät rajoitukset aiheuttivat työntekijöiden ja rekkakuskien pulaa useissa maailman suurimmissa satamissa, mikä hidasti tavaroiden virtausta rahtikeskuksiin ja niistä pois ja nosti konttikuljetusten hinnat ennätyskorkeille tasoille. Toimituskulut Kiinasta Los Angelesiin nousivat syyskuussa yli kahdeksankertaisiksi vuoden 2019 lopusta 12 424 dollariin.
Scharwath varoitti, että ruuhkat pahenevat suurissa Euroopan satamissa, kuten Hampurissa ja Rotterdamissa, kun yhä useammat laivat saapuvat Aasiasta, ja että eteläkorealaisten rekkakuskien lakko rasittaisi toimitusketjua.
Julkaisun aika: 15. kesäkuuta 2022