به گفته رئیس بخش حمل و نقل یکی از بزرگترین شرکت‌های کشتیرانی جهان، با تحویل کشتی‌های کانتینری جدید و کاهش تقاضای کشتیرانی از اوج همه‌گیری، ازدحام در بنادر باید سال آینده کاهش یابد، اما این برای بازگرداندن جریان‌های زنجیره تأمین جهانی به سطوح قبل از ویروس کرونا کافی نیست.
تیم شاروات، مدیرعامل شرکت حمل و نقل جهانی DHL، گفت: «در سال ۲۰۲۳ کمی آرامش خواهیم داشت، اما به سال ۲۰۱۹ برنمی‌گردیم. فکر نمی‌کنم به وضعیت قبلی ظرفیت مازاد با نرخ‌های بسیار پایین برگردیم. زیرساخت‌ها، به ویژه در ایالات متحده، یک شبه بهبود نمی‌یابند زیرا ساخت زیرساخت‌ها زمان زیادی می‌برد.»
فدراسیون ملی خرده‌فروشی روز چهارشنبه اعلام کرد که بنادر آمریکا خود را برای افزایش واردات در ماه‌های آینده آماده می‌کنند و انتظار می‌رود حجم محموله‌ها به رکورد بی‌سابقه ۲.۳۴ میلیون کانتینر ۲۰ فوتی که در ماه مارس ثبت شده بود، نزدیک شود.
سال گذشته، همه‌گیری ویروس کرونا و محدودیت‌های مرتبط با آن باعث کمبود کارگر و راننده کامیون در چندین بندر بزرگ در سراسر جهان شد، جریان ورود و خروج کالا از مراکز باربری را کند کرد و نرخ حمل و نقل کانتینری را به بالاترین حد خود رساند. هزینه حمل و نقل از چین به لس‌آنجلس در ماه سپتامبر نسبت به پایان سال ۲۰۱۹ بیش از هشت برابر افزایش یافت و به ۱۲۴۲۴ دلار رسید.
شاروات هشدار داد که با ورود کشتی‌های بیشتر از آسیا، ازدحام در بنادر بزرگ اروپایی مانند هامبورگ و روتردام رو به وخامت است و اعتصاب کامیون‌داران کره جنوبی، زنجیره تأمین را تحت فشار قرار خواهد داد.
زمان ارسال: ۱۵ ژوئن ۲۰۲۲