Sadamate ummikud peaksid järgmisel aastal leevenema, kuna tarnitakse uusi konteinerlaevu ja lastijate nõudlus langeb pandeemiaaegse kõrgtasemega võrreldes, kuid sellest ei piisa, et taastada ülemaailmsed tarneahela vood koroonaviiruse eelsele tasemele, ütles ühe maailma suurima laevandusettevõtte kaubaveo osakonna juht.
DHL Global Freighti tegevjuht Tim Scharwath ütles: „2023. aastal tuleb küll mõningast leevendust, aga see ei ulatu tagasi 2019. aastasse. Ma ei usu, et me väga madalate hindadega endise üleliigse tootmisvõimsuse juurde tagasi pöördume. Taristu, eriti Ameerika Ühendriikides, ei taastu üleöö, sest selle ehitamine võtab kaua aega.“
Riiklik Jaemüügiföderatsioon teatas kolmapäeval, et Ameerika sadamad valmistuvad impordi hüppeliseks kasvuks lähikuudel ning saadetiste maht peaks lähenema märtsikuus saavutatud rekordtasemele 2,34 miljonit 20-jalast konteinerit.
Eelmisel aastal põhjustasid koroonaviiruse pandeemia ja sellega seotud piirangud töötajate ja veoautojuhtide puuduse mitmes suuremas sadamas üle maailma, aeglustades kaubavoogu kaubakeskustesse ja sealt välja ning tõstes konteinerveo hinnad rekordiliselt kõrgele. Hiinast Los Angelesse suunduvate saatmiskulud tõusid septembris 2019. aasta lõpuga võrreldes enam kui kaheksa korda, ulatudes 12 424 dollarini.
Scharwath hoiatas, et Euroopa suuremates sadamates, nagu Hamburg ja Rotterdam, süvenevad ummikud, kuna Aasiast saabub üha rohkem laevu, ning et Lõuna-Korea veokijuhtide streik koormaks tarneahelat.
Postituse aeg: 15. juuni 2022