Νέα

Η συμφόρηση στα λιμάνια αναμένεται να μειωθεί τον επόμενο χρόνο, καθώς παραδίδονται νέα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων και η ζήτηση των φορτωτών μειώνεται από τα υψηλά της πανδημίας, αλλά αυτό δεν είναι αρκετό για να αποκαταστήσει τις παγκόσμιες ροές της εφοδιαστικής αλυσίδας στα επίπεδα πριν από τον κορωνοϊό, σύμφωνα με τον επικεφαλής του τμήματος εμπορευματικών μεταφορών μιας από τις μεγαλύτερες ναυτιλιακές εταιρείες στον κόσμο.

Ο Διευθύνων Σύμβουλος της DHL Global Freight, Tim Scharwath, δήλωσε: «Θα υπάρξει κάποια ανακούφιση το 2023, αλλά δεν θα επιστρέψουμε στο 2019. Δεν νομίζω ότι θα επιστρέψουμε στην προηγούμενη κατάσταση πλεονάζουσας χωρητικότητας σε πολύ χαμηλές τιμές. Οι υποδομές, ειδικά στις Ηνωμένες Πολιτείες, δεν πρόκειται να ανακάμψουν από τη μια μέρα στην άλλη, επειδή η κατασκευή τους απαιτεί πολύ χρόνο».

Η Εθνική Ομοσπονδία Λιανικής Πώλησης δήλωσε την Τετάρτη ότι τα αμερικανικά λιμάνια προετοιμάζονται για μια αύξηση των εισαγωγών τους επόμενους μήνες, με τις αποστολές να αναμένεται να πλησιάσουν το ιστορικό υψηλό των 2,34 εκατομμυρίων εμπορευματοκιβωτίων των 20 ποδιών που σημειώθηκε τον Μάρτιο.

Πέρυσι, η πανδημία του κορονοϊού και οι σχετικοί περιορισμοί προκάλεσαν ελλείψεις εργαζομένων και οδηγών φορτηγών σε πολλά μεγάλα λιμάνια σε όλο τον κόσμο, επιβραδύνοντας τη ροή εμπορευμάτων προς και από τα κέντρα εμπορευματικών μεταφορών και ωθώντας τις τιμές μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων σε ιστορικά υψηλά. Το κόστος αποστολής από την Κίνα στο Λος Άντζελες αυξήθηκε υπεροκταπλασιάζοντας στα 12.424 δολάρια τον Σεπτέμβριο από τα τέλη του 2019.

Ο Σάρβατ προειδοποίησε ότι η συμφόρηση επιδεινώνεται σε μεγάλα ευρωπαϊκά λιμάνια όπως το Αμβούργο και το Ρότερνταμ, καθώς περισσότερα πλοία φτάνουν από την Ασία, και ότι μια απεργία των Νοτιοκορεατών οδηγών φορτηγών θα επιβαρύνει την αλυσίδα εφοδιασμού.