Die Überlastung der Häfen dürfte sich im nächsten Jahr entspannen, da neue Containerschiffe ausgeliefert werden und die Nachfrage der Reeder von den Höchstständen während der Pandemie zurückgeht. Doch das reicht nicht aus, um die globalen Lieferkettenströme wieder auf das Niveau vor dem Coronavirus zu bringen, so der Leiter der Frachtabteilung einer der größten Reedereien der Welt.
Der CEO von DHL Global Freight, Tim Scharwath, sagte: „2023 wird es eine gewisse Entspannung geben, aber wir werden nicht wieder in den Zustand von 2019 zurückkehren. Ich glaube nicht, dass wir zum früheren Zustand der Überkapazitäten zu sehr niedrigen Preisen zurückkehren werden. Die Infrastruktur, insbesondere in den USA, wird sich nicht über Nacht erholen, da der Aufbau von Infrastruktur lange dauert.“
Die National Retail Federation teilte am Mittwoch mit, dass sich die amerikanischen Häfen in den kommenden Monaten auf einen Anstieg der Importe vorbereiten und die Lieferungen sich voraussichtlich dem im März erreichten Allzeithoch von 2,34 Millionen 20-Fuß-Containern nähern werden.
Im vergangenen Jahr führten die Coronavirus-Pandemie und die damit verbundenen Einschränkungen in mehreren großen Häfen weltweit zu einem Mangel an Arbeitern und Lkw-Fahrern. Dies verlangsamte den Warenfluss in und aus den Frachtzentren und trieb die Containerfrachtraten auf Rekordhöhen. Die Versandkosten von China nach Los Angeles stiegen im September gegenüber Ende 2019 um mehr als das Achtfache auf 12.424 Dollar.
Scharwath warnte, dass sich die Überlastung in großen europäischen Häfen wie Hamburg und Rotterdam verschärfe, da immer mehr Schiffe aus Asien ankommen, und dass ein Streik südkoreanischer Lkw-Fahrer die Lieferketten belasten würde.
Veröffentlichungszeit: 15. Juni 2022