Ifølge chefen for fragtdivisionen hos et af verdens største rederier forventes trafiktætheden i havnene at aftage næste år, efterhånden som nye containerskibe leveres, og afskibernes efterspørgsel falder fra pandemiens højdepunkter. Men det er ikke nok til at genoprette den globale forsyningskæde til niveauet før coronavirus.
Tim Scharwath, administrerende direktør for DHL Global Freight, udtalte: "Der vil være en vis lettelse i 2023, men det går ikke tilbage til 2019. Jeg tror ikke, vi kommer tilbage til den tidligere status med overkapacitet til meget lave priser. Infrastruktur, især i USA, vil ikke vende om natten over, fordi det tager lang tid at bygge infrastruktur."
Den nationale detailhandelsfederation (National Retail Federation) udtalte onsdag, at amerikanske havne forbereder sig på en stigning i importen i de kommende måneder, hvor forsendelser forventes at nærme sig det rekordhøje antal på 2,34 millioner 20-fods containere, der blev sat i marts.
Sidste år forårsagede coronaviruspandemien og relaterede restriktioner mangel på arbejdstagere og lastbilchauffører i flere større havne verden over, hvilket bremsede strømmen af varer ind og ud af fragtcentre og pressede containerfragtpriserne op til rekordhøje niveauer. Fragtomkostningerne fra Kina til Los Angeles steg mere end otte gange til 12.424 dollars i september i forhold til udgangen af 2019.
Scharwath advarede om, at trafiktætheden forværredes i større europæiske havne som Hamborg og Rotterdam, efterhånden som flere skibe ankommer fra Asien, og at en strejke fra sydkoreanske lastbilchauffører ville belaste forsyningskæden.
Opslagstidspunkt: 15. juni 2022