Přetížení přístavů by se mělo v příštím roce zmírnit, jelikož budou dodány nové kontejnerové lodě a poptávka přepravců klesne z pandemických maxim, ale to nestačí k obnovení toků v globálním dodavatelském řetězci na úroveň před koronavirem, uvedl vedoucí divize nákladní dopravy jedné z největších světových přepravních společností.
Generální ředitel společnosti DHL Global Freight Tim Scharwath uvedl: „V roce 2023 dojde k určité úlevě, ale nevrátíme se do roku 2019. Nemyslím si, že se vrátíme k předchozímu stavu nadbytečné kapacity za velmi nízké ceny. Infrastruktura, zejména ve Spojených státech, se neobnoví přes noc, protože její výstavba trvá dlouho.“
Národní federace maloobchodníků ve středu uvedla, že americké přístavy se v nadcházejících měsících připravují na prudký nárůst dovozu a očekává se, že zásilky se přiblíží historickému maximu 2,34 milionu 20stopých kontejnerů z března.
Pandemie koronaviru a související omezení způsobila v loňském roce nedostatek pracovníků a řidičů kamionů v několika významných přístavech po celém světě, což zpomalilo tok zboží do a z nákladních center a vytlačilo ceny kontejnerové přepravy na rekordní maxima. Náklady na přepravu z Číny do Los Angeles vzrostly v září oproti konci roku 2019 více než osminásobně na 12 424 dolarů.
Scharwath varoval, že se zhoršuje dopravní zácpa ve velkých evropských přístavech, jako je Hamburk a Rotterdam, protože sem připlouvá více lodí z Asie, a že stávka jihokorejských řidičů kamionů by zatížila dodavatelský řetězec.
Čas zveřejnění: 15. června 2022