A congestione in i porti duveria diminuisce l'annu prossimu cù a consegna di novi navi container è a dumanda di i spedizionieri diminuisce da i massimi pandemichi, ma questu ùn hè micca abbastanza per restaurà i flussi di a catena di furnimentu mundiale à i livelli prima di u coronavirus, secondu u capu di a divisione di trasportu di merci di una di e più grandi cumpagnie di navigazione di u mondu.
U CEO di DHL Global Freight, Tim Scharwath, hà dettu: "Ci serà qualchì sollievu in u 2023, ma ùn si vultarà micca à u 2019. Ùn pensu micca chì torneremu à u statu precedente di capacità eccessiva à tassi assai bassi. L'infrastrutture, in particulare in i Stati Uniti, ùn si riformeranu micca da a notte à a mattina perchè l'infrastrutture piglianu assai tempu per esse custruite."
A Federazione Naziunale di u Cummerciu di Vendita al Dettagliu hà dettu mercuri chì i porti americani si preparanu per un aumentu di l'impurtazioni in i prossimi mesi, cù e spedizioni chì si prevede chì si avvicineranu à u massimu storicu di 2,34 milioni di container di 20 piedi stabilitu in marzu.
L'annu scorsu, a pandemia di coronavirus è e restrizioni cunnesse anu causatu una scarsità di travagliadori è di camionisti in parechji porti maiò di u mondu, rallentendu u flussu di merci in entrata è in uscita da i centri di carica è purtendu i tassi di spedizione di container à livelli record. I costi di spedizione da a Cina à Los Angeles sò aumentati di più di ottu volte à 12.424 dollari in settembre da a fine di u 2019.
Scharwath hà avvistatu chì a congestione s'aggravava in i principali porti europei cum'è Amburgo è Rotterdam, cù l'arrivu di più navi da l'Asia, è chì una greva di i camionisti sudcoreani metterebbe à prova a catena di furnimentu.
Data di publicazione: 15 di ghjugnu 2022