Zagušenje u lukama trebalo bi da se smanji sljedeće godine kako se budu isporučivali novi kontejnerski brodovi i potražnja brodara pada u odnosu na pandemijske vrhunce, ali to nije dovoljno da se globalni tokovi u lancu snabdijevanja vrate na nivoe prije koronavirusa, prema riječima šefa odjeljenja za teretni promet jedne od najvećih svjetskih brodarskih kompanija.
Izvršni direktor DHL Global Freighta, Tim Scharwath, rekao je: „Doći će do određenog olakšanja 2023. godine, ali se nećemo vratiti na 2019. godinu. Ne mislim da ćemo se vratiti na prethodno stanje viška kapaciteta po vrlo niskim cijenama. Infrastruktura, posebno u Sjedinjenim Državama, neće se preokrenuti preko noći jer je za izgradnju infrastrukture potrebno dugo vremena.“
Nacionalna federacija maloprodaje saopštila je u srijedu da se američke luke pripremaju za nagli porast uvoza u narednim mjesecima, a očekuje se da će se pošiljke približiti rekordnom nivou od 2,34 miliona kontejnera od 20 stopa, zabilježenom u martu.
Prošle godine, pandemija koronavirusa i povezana ograničenja uzrokovala je nedostatak radnika i vozača kamiona u nekoliko velikih luka širom svijeta, usporavajući protok robe u i iz teretnih centara i podižući cijene kontejnerskog prijevoza na rekordno visoke nivoe. Troškovi prijevoza iz Kine u Los Angeles porasli su više od osam puta na 12.424 dolara u septembru u odnosu na kraj 2019. godine.
Scharwath je upozorio da se gužva u glavnim evropskim lukama poput Hamburga i Rotterdama pogoršava kako sve više brodova dolazi iz Azije, te da bi štrajk južnokorejskih kamiondžija opteretio lanac snabdijevanja.
Vrijeme objave: 15. juni 2022.