Задръстванията в пристанищата би трябвало да намалеят през следващата година, тъй като ще бъдат доставени нови контейнеровози и търсенето от страна на товародателите ще спадне спрямо пандемичните върхове, но това не е достатъчно, за да се възстановят потоците от световната верига за доставки до нивата преди коронавируса, според ръководителя на товарния отдел на една от най-големите корабни компании в света.
Главният изпълнителен директор на DHL Global Freight Тим Шарват заяви: „Ще има известно облекчение през 2023 г., но няма да се върнем към 2019 г. Не мисля, че ще се върнем към предишното състояние на излишен капацитет при много ниски цени. Инфраструктурата, особено в Съединените щати, няма да се обърне за една нощ, защото изграждането ѝ отнема много време.“
Националната федерация на търговците на дребно заяви в сряда, че американските пристанища се готвят за рязко увеличение на вноса през следващите месеци, като се очаква доставките да достигнат рекордните 2,34 милиона 20-футови контейнера, установени през март.
Миналата година пандемията от коронавирус и свързаните с нея ограничения причиниха недостиг на работници и шофьори на камиони в няколко големи пристанища по света, забавяйки потока от стоки към и извън товарните центрове и тласвайки цените на контейнерните превози до рекордно високи нива. Цените на доставката от Китай до Лос Анджелис се увеличиха повече от осем пъти до 12 424 долара през септември спрямо края на 2019 г.
Шарват предупреди, че задръстванията се влошават в големи европейски пристанища като Хамбург и Ротердам, тъй като пристигат все повече кораби от Азия, и че стачка на южнокорейски шофьори на камиони ще натовари веригата за доставки.
Време на публикуване: 15 юни 2022 г.