Заторы ў партах павінны паменшыцца ў наступным годзе, паколькі будуць дастаўлены новыя кантэйнеравозы, а попыт з боку грузаадпраўшчыкаў знізіцца з максімумаў пандэміі, але гэтага недастаткова для аднаўлення глабальных патокаў у ланцужках паставак да ўзроўню да каранавіруса, лічыць кіраўнік грузавога аддзела адной з найбуйнейшых суднаходных кампаній свету.
Генеральны дырэктар DHL Global Freight Цім Шарват сказаў: «У 2023 годзе будзе некаторае палягчэнне, але гэта не вяртанне да 2019 года. Я не думаю, што мы вернемся да папярэдняга стану лішку магутнасцей па вельмі нізкіх цэнах. Інфраструктура, асабліва ў Злучаных Штатах, не аднавіцца за адну ноч, таму што на яе стварэнне патрабуецца шмат часу».
Нацыянальная федэрацыя рознічнага гандлю заявіла ў сераду, што амерыканскія парты рыхтуюцца да рэзкага росту імпарту ў бліжэйшыя месяцы, і чакаецца, што пастаўкі наблізяцца да рэкорднага ўзроўню ў 2,34 мільёна 20-футавых кантэйнераў, устаноўленага ў сакавіку.
У мінулым годзе пандэмія каранавіруса і звязаныя з ёй абмежаванні выклікалі недахоп рабочых і кіроўцаў грузавікоў у некалькіх буйных партах па ўсім свеце, што запаволіла паток тавараў у грузавыя цэнтры і з іх, а таксама прывяло да рэкордна высокіх ставак на кантэйнерныя перавозкі. Кошт дастаўкі з Кітая ў Лос-Анджэлес вырас больш чым у восем разоў да 12 424 долараў у верасні ў параўнанні з канцом 2019 года.
Шарват папярэдзіў, што ў буйных еўрапейскіх партах, такіх як Гамбург і Ратэрдам, пагаршаюцца заторы, паколькі з Азіі прыбывае ўсё больш суднаў, і што страйк паўднёвакарэйскіх грузавікоў створыць нагрузку на ланцужок паставак.
Час публікацыі: 15 чэрвеня 2022 г.